根据NGO Shipbreaking平台的数据获悉，2018年第一季度，全球共有206艘船被破坏，其中152艘船被卖到南亚的海滩上。
在2018年第一季度，韩国和阿联酋的船东将大部分船舶出售给南亚船厂，两船东分别有14艘搁浅船。其次是希腊船东和俄罗斯船东。美国船公司则有5艘搁浅船。
据NGO Shipbreaking平台称，在2018年里，韩国的Sinokor目前是“最糟糕的企业翻车机”，它有七艘船在南亚搁浅。紧接其后的是韩国的H-Line航运公司，它有五艘船在海滩上报废。
而欧洲船东中只有比利时、意大利、挪威，他们各有一艘船在抵达沙滩报废。
报废船只的买卖都通过废船经销商的手，这些经销商经常在这些船只最后的一次航行中重新登记并重新标记。
2018年第一季度出售给南亚的船只，几乎有一半在抵达海滩时的前几周，就将旗帜登记变成灰色和黑色的科摩罗、纽埃、帕劳和圣基茨和尼维斯。
此外，2018年到目前为止，在孟加拉国吉大港摧毁的船只中，有10名工人丧生，2名受重伤。还有2名工人，在印度Alang的拆船场发生事故后死亡。
NGO Shipbreaking平台表示，船主“继续将其船舶出售给搁浅的船厂，尽管有充分的文件证明船只的情况糟糕”。
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