海洋燃料交易所（MABUX）跟踪的全球燃料指数显示，所有细分市场的燃料价格均出现温和下降。380恒生指数下跌1.55美元，继续远低于500.00美元的门槛。
VLSFO指数也下跌了4.92美元，从564.99美元/公吨跌至560.07美元/公吨。与此同时，MGO指数下降了3.44美元。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“在撰写本文时，全球燃料市场表现出喜忧参半的动态，没有明确的趋势。
MABUX全球洗涤器价差（SS）——380 HSFO和VLSFO之间的价差——下降了3.37美元，再次远离100.00 SS的心理盈亏平衡点。
全球指数的周平均值也下降了3.68美元。在鹿特丹，SS价差下降了6美元。然而，该港口的周平均价格小幅上涨0.17美元，表明暂时企稳。
在新加坡，380高铁与VLSFO之间的价差也缩小了6美元。这使得该指数接近100美元的门槛，甚至在本周一度跌破该水平。
新加坡的周平均水平下降了4美元。SS点差指数的波动反映了全球燃油市场的不确定性和过渡性状态，该市场仍处于形成清晰稳定趋势的过程中。
MABUX主管Sergey Ivanov评论说：“预计未来一周SS价差动态不会发生重大变化，指数的波动可能会持续。”
欧洲议会批准放宽欧盟内部天然气储存的规则和目标。此举旨在提高灵活性，降低高需求时期能源价格飙升的风险。
根据修订后的法规，欧盟成员国现在需要在10月1日至12月1日之间的任何时候达到90%的天然气储存容量，而不是像以前规定的那样坚持11月1日的固定期限。
此外，为了应对波动的市场状况，成员国将被允许偏离90%的目标至多10个百分点。这一例外适用于困难的市场环境时期，例如市场投机的情况，这可能会阻碍具有成本效益的储存设施的填充。
重要的是，保持90%存储容量的要求也延长了两年，现在适用于2027年底。
截至7月15日，欧洲区域天然气储存设施的库存量为63.24%，比前一周增加2.32%，但比年初的水平（71.33%）下降了8.09%。
在欧盟储存地点补充天然气储备的过程正在进行中。在第29周结束时，欧洲天然气基准TTF记录了0.226欧元/兆瓦时的小幅增长。
葡萄牙锡尼什港用作船用燃料的液化天然气价格在过去一周下跌了3美元，截至本周结束，价格为815美元/吨。与此同时，液化天然气与常规船用燃料之间的价差缩小至7美元，有利于常规燃料。7月15日，MGO LS在港口报价为808美元/吨。
在第29周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）——反映了市场燃料价格（MBP）与数字燃料基准MABUX （DBP）之间的比率——显示了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等世界主要燃料枢纽的每周趋势：
•380 HSFO部分：所有四个港口仍处于低估区域。鹿特丹的MDI值下降了3个点，新加坡上升了3个点，富查伊拉上升了5个点，休斯顿保持不变。
VLSFO细分市场：鹿特丹是唯一一个被高估的港口，其MDI又上升了3个点。新加坡、富查伊拉和休斯顿仍被低估。在这一组中，新加坡的MDI上升了8个点，富查伊拉上升了3个点，但休斯顿的MDI下降了2个点，该指数继续徘徊在100美元附近。
•MGO LS部分：鹿特丹记录了MBP和DBP之间100%的相关性，表明市场平价。其他港口仍然处于被低估的区域，新加坡的MDI值下降了9点，富查伊拉下降了11点，休斯顿下降了15点。值得注意的是，富查伊拉的MDI继续保持在100.00美元上方。
“截至上周末，估值过高和估值过低的港口的整体结构没有出现重大变化。目前的趋势仍然是，所有行业的船用燃油普遍被低估。根据目前的动态，我们预计现有的MDI趋势将持续到下个星期。”
他补充说：“我们认为，全球燃料市场目前正处于建立稳定趋势的阶段，预计这将伴随着温和的多向价格波动
