当优化的是集装箱的旅程，而不是船舶时，航程优化就有了新的含义。
我们现在习惯于船舶路线优化，但货运路线优化是人工智能技术的一种新应用，可以帮助Geodis 的客户开发可持续的货运路线。
Geodis 负责可持续发展的执行副总裁Virginie Delcroix表示，货运优化是Geodis 为客户和气候提供更好解决方案的众多杠杆之一。
开发了AirSmart系统，为您的货物目的地优化路线并选择最高效的飞机，优先考虑现代节油飞机，如空中客车A350，其效率比旧飞机高出30%。
类似的产品“海洋智能”正在开发中，用于海运，通过各种路线进行端到端交付，可以大大减少托运人的第三类排放。
Geodis 表示，许多客户已经做出了减少碳足迹的承诺，当你开始优化你的吨公里时，你通常可以找到替代的运输方式或贸易路线。
Delcroix说：“当你利用现有技术优化你的装载和能源效率时，通常不会更昂贵，有时甚至更便宜，所以Geodis 这样的公司能够帮助客户找到最佳的货运路线是很重要的。”
然而，托运人不只是想减少他们的第三类排放，他们还想要关于节省了多少排放的详细数据。
她解释说：“这是可持续发展的关键，我们的客户希望我们为他们提供有关二氧化碳排放的可靠和详细的信息。我们确实看到了这种趋势。我们的客户不只是想要一个估计，不，他们想要关于我们运输货物时排放的最详细的信息。”
这包括每一种运输方式，门到门，港口排放和仓储确认Delcroix。
Geodis 还推动从高排放的运输方式转向低碳足迹的运输方式，从空运到海运或铁路，或从公路到铁路。
Geodis 表示，与全公路运输相比，该公司从全公路运输转向铁路运输，可以减少60-80%的二氧化碳排放。
此外，Delcroix表示，通过将人工智能与供应链的数字孪生相结合，您可以快速进行模拟，并不断更新，以找到货运的最佳解决方案。
此外，凭借存储的知识，托运人可以制定基于数据的策略，以在成本、时间和可持续性方面找到最有效的解决方案。
通常，当我们这样做时，我们通常会发现10%的优化，”Delcroix说。
Geodis 可以拉动的另一个杠杆是通过隔热、温度控制管理系统等对自己的仓库进行优化。
她补充说：“我们的目标是在2022年至2030年间将每平方米的能耗降低40%，因此我们正在对所有仓库进行能源审计。”
仓库能源占范围一和范围二排放的三分之一的货代。
