随着韩国新型冠状病毒疫情持续升级，韩国船舶行业面临着严重的供应链中断问题。韩国政府已经决定为韩国海事企业提供优惠政策，从而最大限度地减少疫情对当地企业的打击。
上个月，韩国已经宣布将为客运公司和港口货物装卸公司提供600亿韩元（约合4970万美元）援助。
不过，3月2日，韩国海洋渔业部近日称，由于全球疫情沉重打击了中国和其他地区的商品贸易，韩国已经决定推出额外的援助，支持当地航运公司和客渡船运营商。
按照更新后的计划，如果病毒爆发持续三个月以上，韩国将向当地航运公司提供约900亿韩元（约合7600万美元）的低息贷款，每家航运公司最多可以申请50亿韩元（约合420万美元）。另外，原定于3月底开始在船上强制安装环保设备的截止日期也将推迟到疫情完全平息后三个月。
韩国还将援助客渡船运营商。此前，韩国承诺将免除这些公司的港口费用，直到其前往中国的航班安排恢复正常为止。
目前，韩国已经决定对日本航线的运营商实行同样的政策。受疫情影响，韩国四家渡船运营商乘客数锐减，2月1日至2月26日期间乘客数量同比减少了80%以上。
韩国航运协会的有关人士指出，如果更多制造商决定中止生产，那么新型冠状病毒疫情爆发将在韩国造成“前所未有”的供应链中断，甚至比四年前韩国最大航运公司韩进海运破产时还要严重。
不仅是在航运业，韩国造船业同样也面对着疫情带来的问题。韩国最大船企现代重工集团位于蔚山，距离韩国疫情重灾区大邱只有不到一个小时的距离。现代重工集团子公司现代尾浦造船的一名高管称，目前船厂运作正常，已经采取了多项防疫措施。
韩国另外两大船企三星重工与大宇造船均位于巨济。上个月，巨济市市长已经急召两大船企讨论对策，寻求可能的解决方案，以最大限度地降低船厂损失。受疫情防控措施影响，三星重工和大宇造船的生产效率已经有所降低。
目前，韩国已经成为了除中国以外病毒感染最为严重的国家。截止3月5日16时，韩国累计确诊感染新型冠状病毒的患者人数达到了6088人，死亡人数达40人，病例最集中的仍是大邱及其周边地区。
