海洋燃料交易所（MABUX）追踪的全球燃料指数呈现出喜忧参半的走势。380恒生指数小幅下跌1.04美元，仍远低于500.00美元的门槛。
VLSFO指数也有所下降，从558.38美元/吨下降2.87美元至555.51美元/吨。相反，MGO指数上升了4.71美元。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“全球燃油市场各指数波动不均匀，没有明显的趋势出现。
MABUX全球洗涤器价差（SS） （380 HSFO和vlsfo之间的价差）继续温和下跌，从上周的91.53美元下跌1.83美元至89.70美元。
价差一直低于100美元的心理门槛，也被称为SS盈亏平衡点。全球SS指数的周平均值也反映了这种下降，也下降了1.83美元。
在鹿特丹，SS价差下降了1美元，达到67.00美元，而该港口的周平均价差则下降了8.83美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO价差收窄4.00美元，跌破100.00美元的关键水平。
新加坡的周平均价格也下降了1.17美元。
“这些SS价差的小幅下降似乎是暂时的，但预计将持续到下周，这表明一种更可持续的趋势正在出现。尽管如此，由于SS的价值仍然低于100美元，使用传统的VLSFO仍然比HSFO +洗涤器更经济可行。”
根据联合组织数据倡议（JODI）的最新数据，与4月份相比，2025年5月58个国家的天然气产量减少了48亿立方米。
减少的主要原因是俄罗斯（- 32亿立方米）、美国（- 16亿立方米）和挪威（- 13亿立方米）的产量下降。然而，与2024年5月相比，全球天然气产量增加了7亿立方米，这主要得益于中国、卡塔尔、尼日利亚产量的增加以及美国产量的适度增长。
5月份，jodi报告国家的天然气需求环比下降了120亿立方米，同比下降了27亿立方米。这一下降的原因是冬季过后春季气温相对温和。值得注意的是，美国、韩国、日本、土耳其和英国的消费量下降。在欧盟和英国，需求与4月份相比下降了21亿立方米，但与2024年5月相比增加了28亿立方米。
截至7月22日，欧洲区域天然气储存设施的填充率为65.42%，与前一周相比增加了2.18个百分点。然而，这一水平仍比年初低5.91个百分点，当时的库存量为71.33%。欧盟继续努力补充整个地区的天然气储备。
MABUX主管Sergey Ivanov表示：“截至第30周结束时，欧洲天然气基准TTF下降了1.334欧元/兆瓦时，从上周的34.445欧元/兆瓦时降至33.111欧元/兆瓦时。
葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格在过去一周又下跌了6美元，从上周的815美元/吨降至809美元/吨。值得注意的是，自2024年7月29日以来，液化天然气与常规燃料之间的价差首次向有利于液化天然气的方向转变。截至7月21日，液化天然气的价格差距为3美元，而传统燃料的价格差距为7美元。同一天，MGO LS在锡尼什港的报价为812美元/吨。
在第30周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）揭示了世界主要加油中心（鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿）的每周趋势：
•380 HSFO部分：所有港口仍处于低估区域。鹿特丹的MDI值与前一周相比没有变化，而新加坡和富查伊拉分别略有上升6点和5点。然而，火箭却明显下降了11分。
•VLSFO部分：鹿特丹仍然是唯一被高估的港口，尽管其MDI指数下降了8点，并且非常接近MBP和DBP之间的100%相关标志。相比之下，新加坡、富查伊拉和休斯顿的汇率仍被低估。新加坡和富查伊拉的低估水平分别上升了5个点和2个点，而休斯顿的MDI下降了4个点。
•MGO LS部分：鹿特丹进入高估区域，使其成为该类别中唯一被高估的港口，其MDI增加了3个百分点。与此同时，新加坡、富查伊拉和休斯顿继续被低估。它们的MDI水平分别下降了10点、13点和3点，富查伊拉的MDI仍然稳定在100美元以上。
“总体而言，在本周，鹿特丹在VLSFO和MGO LS细分市场中都进入了高估类别。尽管如此，更广泛的全球市场仍被船用燃料价格低估的趋势所主导。根据目前的模式，这是预期的
