根据斯洛文尼亚罗利格SUUS物流公司总经理Miša Rizmanovski的说法，随着地缘政治紧张局势加剧，全球贸易路线发生了变化，斯洛文尼亚正在欧洲物流中心发挥新的作用。
随着乌克兰战争、红海货船遇袭，以及保护主义贸易政策日益重塑全球供应链，欧洲各地的企业都在寻找稳定、高效的替代方案。在这种气候下，斯洛文尼亚不仅仅是亚得里亚海和中欧之间的一条走廊。
斯洛文尼亚的主要海上门户科佩尔港已经开始反映这种转变。在2025年1月至5月期间，该港口的集装箱吞吐量增长了12%，其中仅5月份就增长了惊人的30%。
特别值得注意的是，这一增长是在没有政府直接补贴的情况下实现的，突显了该港口在地理位置、运营质量和效率方面的天然优势。
斯洛文尼亚强劲的出口导向，出口占其GDP的近90%，使得物流基础设施对其经济表现至关重要。随着新的制造业中心在附近的匈牙利涌现，以及区域运输需求的增长，斯洛文尼亚发现自己有机会从一个中转路线发展成为一个成熟的物流和工业中心。
尽管如此，仍有许多挑战需要克服。其中最关键的是需要使内陆基础设施现代化。例如，斯洛文尼亚的铁路网还没有完全符合欧洲740米货运列车的标准。虽然科佩尔港有能力满足不断增长的需求，但更好的内陆连接对于释放该国的全部潜力至关重要。
地区竞争也在升温。克罗地亚正在扩建里耶卡港，塞尔维亚正在推进铁路基础设施项目，亚得里亚海的其他港口正在提高运力。
斯洛文尼亚正在成为物流投资的重要枢纽
“多年来，罗利亚物流公司已经认识到斯洛文尼亚的巨大物流潜力。自2019年以来，我们一直在市场上运营。我们在当地的分支机构位于科帕尔和卢布尔雅那附近的布尔尼克，”罗利格斯洛文尼亚SUUS物流总经理Miša Rizmanovski评论道。
科佩尔港不仅是连接中欧和地中海的重要门户，也是地中海和波罗的海-亚得里亚海两大泛欧运输走廊的战略节点。
特别是后者，随着通往港口的铁路基础设施的扩大，作为支持南北轴线多式联运的国际倡议的一部分，正变得越来越重要。
“我们认为斯洛文尼亚不仅是一个过境国，而且是一个具有越来越大潜力的空间，可以根据在中欧和东欧经营的公司的需求举办区域物流中心，”Miša Rizmanovski补充道，他是罗利格SUUS斯洛文尼亚物流公司的总经理。
