美国总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）宣布进一步征收关税后，全球航运业正努力应对不确定性加剧的局面。
对除中国、墨西哥和加拿大以外的世界大部分地区实施提高关税的最后期限原定于7月9日，现已延长至8月1日。白宫表示，这一延长旨在为与尚未与美国敲定贸易协议的国家进行谈判提供更多时间，迄今只有英国和越南与特朗普政府解决了贸易问题。
与欧盟和印度等大型贸易区的谈判仍在进行中。围绕这些谈判的不确定性正促使进口商重新评估其供应链和库存策略，从下个月初开始，从与美国没有新贸易协定的国家进口的商品可能会被征收高达70%的关税。
为了应对即将到来的关税，许多进口商正在探索替代策略，以减轻潜在的成本上涨。其中一种方法是通过越南和印度尼西亚等东南亚国家改变中国的出口路线。然而，美国已经对通过越南的货物征收40%的税，以抵消这种做法。此外，进口商越来越多地利用美国境内的保税仓库延迟关税支付，直到商品售出，以便在不可预测的贸易政策中更好地管理现金流。
关税实施的不确定性导致了运费的波动和贸易路线的改变。
“从2025年开始，将一个40英尺的集装箱从亚洲运往北欧的成本首次超过了运往美国西海岸的成本。经纪公司Braemar在今天发布的一份集装箱报告中指出：“亚洲-美国航线的即期运价连续第三周下降，而亚洲-北欧航线的运价则有所改善，这是由于运力收紧和运价成功上调所致。”
目前，中美西海岸运费已降至2089美元/人次，较4周前5606美元/人次的峰值大幅下降。
“在一个以月为单位衡量供应链持续时间的行业，长期规划至关重要。然而，目前监管方面的不确定性使得此类计划事实上不可能实现，”Sea-Intelligence分析师在最新的周报中指出，并补充称：“在这种不可预测的环境下，美国进口商可能会谨慎行事。”
全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）率先采取行动，与另一家集装箱航运咨询公司Linerlytica合作，取消了跨太平洋航线上的过剩运力，报道称，MSC连接蔡梅、海防、南沙、香港、盐田、厦门和长滩的珍珠航线暂停运营。
