Sea-Intelligence发布了第166期全球班轮性能（GLP）报告，其中包括截至2025年5月的时间表可靠性数据。由于这份120页的报告非常全面，涵盖了34条不同贸易航线和60多家航运公司的航班可靠性，本新闻稿仅涵盖完整报告的重点内容。
资料来源：Sea-Intelligence.com， GLP报告，第166期
2025年5月，调度可靠性大幅提高了7.4个百分点，达到65.8%。这是自2023年11月以来的最高记录，延续了自今年2月以来持续改善的趋势。
按年率计算，时间表可靠性上升10.0个百分点。马士基是排名前13位的航运公司中最可靠的，其航班调度可靠性为75.9%，其次是赫伯罗特，可靠性为72.5%。接下来的6个运营商在60%-70%的范围内，其余运营商在55%-60%的范围内。ONE在2025年5月的调度可靠性最低，为55.1%。
传统上，联盟的得分仅基于目的地地区的到达人数，但由于2月份的新联盟无法使用该指标，Sea-Intelligence引入了一种新的衡量标准，基于所有到达人数，包括东西方贸易的原始地区呼叫。
“海洋情报”继续提供两种衡量标准，“所有入境人数”与2月份的衡量标准相当，“贸易入境人数”与“旧”联盟的衡量标准相当。当新的联盟全面推出时，这两项措施将汇合。
资料来源：Sea-Intelligence.com， GLP报告，第166期
2025年4月/ 5月，双子座合作公司在所有到达的航班中记录了90.9%的航班可靠性，在贸易到达的航班中记录了88.4%，其次是MSC在所有到达的航班中记录了70.5%，在贸易到达的航班中记录了77.9%，而Premier Alliance在所有到达的航班中记录了55.2%，在贸易到达的航班中记录了52.7%。对于“老”联盟来说，“ALL到达”等于“TRADE到达”，海洋联盟得分为57.4%。
但需要强调的是，新联盟将在2025年7月全面推出，只有到那时才有可能真正评估它们的表现。
