据Adani Ports首席执行官称，在过去的五年里，Adani Ports和经济特区(APSEZ)的收入和息税折旧及摊销前利润(EBITDA)以16-18%的复合年增长率增长，而该公司的国内市场份额在23财年增加到24%。
特别是，APSEZ在2023财年(2022年4月至2023年3月)录得约25亿美元的收入和15亿美元的EBITDA，当时该公司还在六项重要收购中投资了超过32亿美元。海法港公司，Gangavaram港，Karaikal港，IOTL,Ocean Sparkle和ICD Tumb是上一财年APSEZ的收购对象之一。
“因此，总债务与固定资产的比率从19财年的80%急剧下降到23财年的60%左右。Adani Ports首席执行官Karan Adani表示:“今年的投资以及五次中标将使APSEZ能够在2025年实现5亿公吨的目标货运量，并加快商业模式向运输公用事业的过渡。”
在这一年中，共赢得了5个投标，其中2个在港口业务(Haldia港2号泊位的机械化和Tajpur港的绿地建设)，3个在物流领域(Loni ICD,Valvada ICD和70个农业筒仓，总容量为280万吨)。
在2023财年，APSEZ发布了有史以来最高的港口货运量，达到3.39亿吨，同比增长9%。
亚太经济特区的蒙德拉港和克里希纳帕特南港是印度年货运量排名前十的港口之一。蒙德拉港仍然是印度最大的箱处理港口，在23财年为664万标准箱，比最接近的竞争对手高出10%。该港口也是印度最大的商业港口，货运量超过1.55亿吨。
阿达尼物流公司的铁路货运量同比增长24%，达到500,446标准箱，码头货运量同比增长19%，达到358,863标准箱。
预计明年的货运量将达到3.7-3.9亿公吨，而收入预计约为30亿美元，EBITDA约为18亿美元。
