2022年初，有超过100艘集装箱船被困在洛杉矶和长滩港外待泊，北美所有港口约有150艘排队船舶。而当下，太平洋沿岸港口几乎没有排队船只，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的排队船舶也已越来越少。
船舶定位数据显示，上周五，北美港口附近只有30艘集装箱船待泊，所有港口的排队船舶数量均降至个位数。其中，有25艘集装箱船在美东和墨西哥湾沿岸港口排队，约为去年11月下旬的一半，7月下旬的四分之一。其他北美港口的排队船舶数量都等于或低于2艘，已回归新冠疫情前的常态。
亚洲农历新年期间的工厂停工将影响美国第一季度的进口，也使港口有机会清除最后一批积压的货物。ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，中国春节假期的工厂停工预计持续到2月的第一周，之后仍需几周才能恢复生产。
纽约/新泽西港目前是美国最大的集装箱进口门户，超过了洛杉矶港。上周五，只有2艘集装箱船在纽约和新泽西港待泊。赫伯罗特表示，随着进口量的持续下降，所有码头的待泊时间都有所下降。
南加州海运交易所（Marine Exchange of Southern California）行政总裁Kip Louttit表示，自2022年11月22日以来，洛杉矶/长滩港附近一直没有出现排队船只，港口劳动力充足，有空闲泊位。
长滩港的统计数据显示，在码头堆存9天或更长时间的进口重箱量比2021年的峰值下降了96%。2021年11月下旬，长滩码头共有65000个进口集装箱等待提货，而上周五只有14921个。在洛杉矶港，堆存9天或更长时间的进口重箱量则比2021年的峰值下降了90%。
