根据数字数字货运代理平台 Shifl 的最新报告，过去三个月，为美国贸易提供服务的集装箱航线能够缩短运输时间，特别是在中国和美国西海岸之间的航线上取得了显着改善。
报告称，由于托运人决定将货物重新安排到东海岸以避免在西海岸出现长时间延误，自今年年初以来，跨太平洋贸易，尤其是美国东海岸的运输时间受到了影响，根据该报告，今年第一季度造成的重大延误似乎自 4 月份的峰值以来环比减少。
“从中国航行到纽约的平均时间现在是 46 天。虽然明显高于大流行前的平均水平，但与 4 月份记录的 50 天的峰值相比有了显着改善，”Shifl 指出。
相比之下，从中国到美国西海岸港口的过境时间略微下降至 32 天，低于 2021 年 12 月的峰值 50 天。
Shifl 评论说：“相对而言，洛杉矶和中国之间的过境时间仍然是大流行之前同一艘船过境所需时间的两倍。”
比较这两条航线，停靠美国东海岸的船只受过去两年拥堵问题的影响相对较小，因为目前从中国航行到纽约的时间比以往多 1.7 倍。报告称，大流行前的航行时间。
与此同时，美国目前空箱堆积，对一些用作存储设施的港口的空间和底盘造成压力。
Shifl在其报告中表示，“为避免中美贸易不平衡导致空箱堆积，纽约和新泽西等港口已宣布实施季度集装箱不平衡费。 9 月 1 日起生效。新收费旨在针对长期在港口储存过多空集装箱的海运承运人。
根据 Shifl 的数据，全进口集装箱的出闸时间有所增加。在过去三个月稳定在 5 天后，7 月份洛杉矶全进口集装箱的平均出港时间从 6 月的 5 天增加到 7 月的 6 天。在纽约，将集装箱运出港口所需的天数稳定在 4 天，但仍高于 5 月份的低点 3 天。
