集装箱的拥堵正在创造新的历史新高，打破了供应链即将恢复正常化的说法。
英国经纪公司克拉克森(Clarksons)创造的集装箱港口拥堵指数在7月14日创下新纪录，37.8%的集装箱船队吞吐量在港口。这超过了2021年10月底记录的前一个峰值水平，并远远高于2016年至2019年期间记录的31.5%的平均水平。
37.8%的集装箱运力在港口
丹麦集装箱咨询机构sea intelligence的最新周报警告称:“目前仍没有解决非海洋瓶颈问题的办法，这是供需的主要驱动力，对发货人来说不是件好事。”该报告接着列出了加利福尼亚州刚刚罢工的7万名卡车司机，以及美国西海岸港口堵塞的数万个集装箱，等待铁路运输到目的地，因为工程师数量不够。仅在洛杉矶港口的码头就有近3万个铁路集装箱被延误，去往铁路的货物平均停留7.5天。与此同时，在东海岸，过去两个月酝酿的拥堵程度，正在接近历史最高水平。
在欧洲，汉堡和不来梅港因港口工人罢工而“瘫痪”。海事交通数据显示，汉堡有近20万个标准箱在等待泊位开放。欧洲各地的劳工行动的消息不断传来，最新的是未来一个月英国各地计划举行的三次铁路罢工，
与此同时还要面对亚洲季风和台风季节已经到来、各国的疫情防控措施等影响。
根据MDS Transmodal的数据，总的来说，搁浅在海上的贸易总额估计约为300亿美元。
Kuehne + Nagel公司开发了一项全球运输中断指标，根据全球12个热点港口的集装箱船舶吞吐量，计算以天为单位的累积teu等待时间。
teu等待天数(twd)指示器的作用是，例如，一艘容量为10,000 teu的船只等待12天等于120,000 twd。今天，该指标为980万台币，而德银+纳格尔的官员解释说，只有当该数据低于100万台币时，供应链才会恢复正常。
