多位分析师表示，遭遇十年来最糟糕年份之一的油轮船东，将不得不等到明年年底，才能让需求恢复到疫情前的水平。
Alphatanker估计，到今年年底，全球油轮需求将比疫情前的峰值低2.3%左右，甚至到2022年底，滞后率将达到0.6%。Alphatanker预计，清洁油轮需求将先于原油油轮需求复苏。
“2022年上半年很可能依然艰难。全球油轮需求将随石油需求季节性下降，预计在22年第三季度之前不会超过21年第四季度。事实上，只有在22年第四季度，需求才有望大幅增长。”
克拉克森研究服务公司(Clarkson research Services)的研究显示，就与疫情前水平的差距而言，油罐车需求是所有行业中最糟糕的，汽车运输车需求排名第二。
Clarkson的整体海运石油贸易指数在1月至7月较2019年水平下降9.5%，该经纪商在最近的一份报告中指出，今年迄今为止，石油需求持续承压，欧佩克+供应限制，库存下降拖累了贸易量。
克利夫斯证券(Cleaves Securities)昨日举行了一场油轮网络研讨会，该公司也表示，油轮需求将一直持续到2022年底，才能恢复到2019年的水平。不过，此次网络研讨会看好该行业的投资前景，Cleaves表示，预计未来两年油轮资产指数将增长23%。
