主要出口商正在租用散货船来运输集装箱，英国保赔协会(P&I Club)警告称，这种做法会带来一系列安全问题。
在集装箱运价和可用吨位都处于最不同寻常的一年之际，绝望的货主们已在近几周与散货船船东展开交易，据传，从角形集装箱到超轴集装箱，各种尺寸的集装箱都有。
英国保险公司英国保赔协会(UK P&I Club)已通知客户，如果接受散装货船上的集装箱，应注意积载规则。
此外，该俱乐部还警告称，现代散货船甲板和舱口盖的现有强度计算通常只考虑所谓的绿海载荷，而不是货物重量。然而，允许的负载密度可以通过加强来增加，这取决于船舶级别的批准。同样，任何罐顶装载都需要特别考虑和批准。
最重要的是，希望接受一些高收费集装箱的散货船船东，将需要考虑更新的稳定性分析，而如今集装箱引发的火灾如此之多，保险公司已建议船东购买额外的消防设备。
Splash本月一直在与一些干散货船东联系，这些船东目前正在与船级社、船级社和保险公司联系，希望让他们的船能够移动集装箱。
移动集装箱吨位在租船市场的缺乏也迫使许多公司今年进入多用途(MPP)市场，以满足他们的需求，目标是速度快、集装箱进货量高的船舶，这使MPP费率达到创纪录的水平。
英国顾问德鲁里在MPP上个月发布的一份报告中指出:“由于集装箱设备短缺、港口拥堵和全球大流行后被压抑的需求释放，竞争行业的产能限制，结合起来为多用途船队提供了一个完美的风暴。”
