随着远东所有主要出口港口运力和可用集装箱的短缺继续加剧，亚欧海运面临着“极其严重”的空间短缺和价格进一步上涨。
美国货运代理公司Flexport在其最新一期的亚欧(远东西行)海运市场周报中强调，“由于高需求、大量空船(导致容量减少)，整个亚欧(远东西行)海运市场出现了极其严重的空间短缺和设备短缺。”以及计划延误后设备重新定位不足。”
该公司表示，海洋货运公司“正在积累积压订单，限制新的订舱请求，并运送更多货物——这一趋势预计将在5月和6月期间加剧”。委员会指出，自5月15日起，所有承运商均上调一般运价后，运价已进一步上调，建议在货物装船日期前三周或以上提前发出订舱通知。
亚洲-北美(跨太平洋东行- TPEB)航线的情况也类似，Flexport将该航线的市场描述为“炙热”，并指出:“随着所有TPEB航线的运力危机持续，该市场持续升温。东南亚和华北地区仍然充斥着设备短缺的问题，没有设备的订单积压不断增加。”
他补充说，由于越来越多的承运商选择将业务量转移到有设备的地方，“上周中国基本港口外的预订量大幅上升。”由于需求继续远远超过供应，目前还看不到放缓的迹象。”
报告称，5月下半月的GRI已经实施，但空间“极度紧张”，产能和设备“极度短缺”。
