强劲需求导致运费上涨，再加上瓶颈、产能不足和全球供应链设备短缺等重大运营挑战，使马士基在今年第一季度的所有海洋、港口服务和物流业务实现盈利和增长。
丹麦航运的息税折旧及摊销前利润(EBITDA)增至40亿美元，息税折旧及摊销前利润(EBIT)增至31亿美元，收入增长30%至124亿美元。
收入
结果反映了高运量，增加了5.7%，显著飙升的运费率35%和较低的船用燃料价格。
“ AP Moller-马士基在2021年第一季度实现了异常强劲的业绩，本季度利润创纪录，”A.P.穆勒-马士基首席执行官S?ren Skou强调。
息税折旧摊销前利润
“我们仍然专注于A.P.穆勒-马士基的长期转型，优先考虑客户对综合物流的需求。我们的集成商战略在第一季度得到了客户的大力支持。随着我们将与客户的对话从短期交易转变为基于价值的长期对话，我们为进一步稳定的增长奠定了基础，”Skou解释道。
马士基表示，在持续困难的环境下，各国仍在应对大流行的影响，并指出客户对真正集成的供应链和简单的自助解决方案的需求从未如此明显，这提供了动力，尤其是物流和数字化解决方案。
息税前利润
作为2021年全年指导的一部分，A.P. Moller - Maersk目前预计，需求激增导致供应链瓶颈和设备短缺的现状将持续到2021年第四季度，而此前的预期是在第一季度后恢复正常。正如预期的那样，2021年第一季度的盈利能力高于2020年第四季度。
2021-2022年，累计资本支出(CAPEX)预计将达到70亿美元左右。
资本支出
