马士基周三表示，来自2M联盟的最新服务将为美国东南部港口带来每周6,500 TEU的跨太平洋运力，并承诺将从亚洲出发的航行时间缩短三至七天。
马士基在2M联盟中的合作伙伴地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co.)是在3月中旬首次向市场推出这种新服务的，当时正是集装箱市场典型的春季淡季开始的时候，海运公司往往利用这段时间推出新服务。
马士基表示，名为TP23的新的亚洲-美国东海岸航线预计将于5月开通。根据总部位于哥本哈根的马士基公司的声明，该服务将使用八艘马士基船和两艘Zim船。
2M联盟中的服务将访问越南的Vung Tau;盐田,华南;然后去萨凡纳，查尔斯顿和纽瓦克。马士基表示，查尔斯顿将是“由于萨凡纳拥堵”的第一个美国电话。
马士基表示，新航线从中国南部到美国东南部的中转时间为28至29天。马士基表示，与进入萨凡纳的现有服务相比，运输时间要快3至4天，比进入查尔斯顿的现有服务要快7至8天。
马士基总经理Narin Phol在一份声明中表示:“进口商正在亚洲/北美供应链中寻找更多的美国东海岸门户，而出口商则在寻找更多的设备，尤其是在美国东南部地区。”“TP23服务将使我们能够解决这些需求，同时整合我们的仓储和分销网络。”
这项新服务推出之际，美国两岸跨太平洋集装箱市场的船期可靠性已跌至新低。海洋情报海事分析的最新数据显示，2月份，从亚洲到美国西海岸的船只中，有11%的船只按时到达，而从亚洲到美国东海岸的船只中，有13%的船只按时到达。
