A.P. Moller - Maersk成为第一家加入甲醇协会(MI)的集装箱航运公司，MI是全球甲醇行业的贸易协会，其成员包括三井公司(Mitsui O.S.K. Lines)，但不包括其集装箱合资企业Ocean Network Express (ONE)。
马士基已经决定投资甲醇，并宣布了第一艘2000 teu的碳中性船，预计将使用电子甲醇或可持续生物甲醇运行。
这家丹麦船宣布，世界上第一艘使用碳中性甲醇的客轮将于2023年下水，比最初的2030年目标提前了7年。此外，根据公告，马士基未来拥有的所有新建筑将安装双燃料技术，实现碳中和操作和标准极低硫燃油(vlfo)操作。
“马士基选择甲醇作为其第一艘双燃料船的燃料，向航运业发出了一个强烈的信号，即甲醇是一种适用于今天和未来的船用燃料，”MI首席执行官Gregory Dolan指出。
2018年12月，马士基制定了到2050年实现二氧化碳净零排放的目标，并确定了其主要候选燃料为碳中性甲醇(生物甲醇和电子甲醇)、醇-木质素混合物和碳中性氨水以及生物燃料的使用。
开创性的这项技术,它将是一个重大挑战,来源充足供应的碳中和甲醇在我们自己设定的时间表,”说Berit Hinnemann, A.P.穆勒-马士基和高级创新项目经理继续指出,“我们有很多工作要做,我们找到真正的项目可伸缩、碳中性,以满足严格的生命周期分析的标准。”
他补充说，马士基希望与更多绿色甲醇供应商合作，进一步发展在全球航运中引入碳中性甲醇。
