根据韩国海洋和渔业部(MOF)的要求，五家韩国班轮运营商将在2021年第二季度共享向东南亚提供的服务。
2020年12月23日，韩国铁道部、HMM、SM Line Corporation、Pan Ocean、sinookor Merchant Marine和后者的子公司Heung-A Line签署了代号共享协议，暂时称为K-Alliance。
由于新冠肺炎疫情在韩国卷土重来，双方通过视频会议签署了协议。
东南亚正在成为全球制造基地，尤其是在越南，该地区有潜在的货运增长。然而，韩国有14家班轮运营商，竞争十分激烈。
财政部估计，韩国班轮运营商在韩国-东南亚航线的总运力为48万teu，合计市场份额为40%，但由于干线运营商的大举扩张，这一份额面临风险。
这并不是政府第一次试图给过热的中国集装箱航运业降温。
2017年，财政部策划成立了韩国航运伙伴关系(KSP)，这是一个由韩国全部14家班轮运营商组成的准联盟。然而，这种尝试被普遍认为是不成功的，因为班轮运营商缺乏避免重复服务的决心。
然而，财政部并没有强迫班轮运营商加入K-Alliance，该公司旨在通过部署环保的现代船舶、联合使用港口设施和集装箱来节约成本。
韩国航运运输部表示:“这是韩国航运公司为获得规模经济而首次尝试组建服务联盟。欢迎其他运营商随时加入，与现有的会员公司协商。”
