SMM是全球最大的航运业展会，本周该公司举行了例行的新闻发布会——Zoom与知名海运公司共同召开了发布会，讨论海运市场。
由于新冠肺炎疫情，汉堡航展已将日期从9月改到明年2月，但仍不顾5月正常的新闻发布会。
与会者被告知，航运业一直面临着气候变化、数字化挑战，现在又面临着冠状病毒危机。克拉克森研究公司总裁马丁?斯托普福德博士表示，这些变化的“规模与从帆船转向蒸汽类似”。
他强调，重要的是要记住，在2019冠状病毒感染之前，贸易增长已经放缓。
“我们正在进入一个全球化不再是问题的时代。我们将看到更多的短途航运和本地制造业，”Stopford说。他预测了冠状病毒之后的三种可能的航运情况。在最好的情况下，海上贸易将在2023年恢复，每年增长3.2%。第二种情况假设经济长期衰退，2020年至2024年期间世界贸易萎缩1%，然后以2.2%的速度恢复增长。
Stopford在其最悲观的预测中称:"在第三种情况下，衰退将持续，到2024年，海上贸易将减少17%。"
总部位于汉堡的贝克尔海事系统公司(Becker Marine Systems)董事总经理莱曼(Dirk Lehmann)说，考虑到可能出现的经济低迷的规模，政府的援助对于未来几年的海事发展将是必要的。他呼吁各国政府做出深远的让步并提供支持。
“船厂和海事供应商是支持海上运输行业的重要支柱。这些公司及其员工正以特别严重的方式受到疫情的影响，”莱曼强调说。“他们依赖于政治决策者的支持。提供这种支持是确保欧洲稳定供应商品和技术进步的唯一途径。”
大型船东组织BIMCO的总裁Sadan Kaptanoglu也参加了SMM的活动，她本周利用该平台再次呼吁更环保的航运，她说，尽管有危机，该行业仍必须追求这一目标。
Kaptanoglu说:“我们仍然需要达到2050年的减排目标，一到两年的低收入不会改变这一点。”
阶级社会的首席执行官克努特?rbeck-Nielssen DNV GL -海上,也出席活动,他告诉与会记者,当前流行“涡轮增压”航运的数字化。
“在几个月大流行促使该行业的数字化旅程,推进五年。”Ørbeck-Nielssen声称。
SMM已被重新安排在明年2月2日至5日。
