近日，物流巴巴获悉地中海航运（MSC）准备在韩国和中国船厂订造多艘3400TEU甚至是23000TEU级的集装箱船。
达飞轮船（CMA CGM）不久前也在韩国订造了12艘14000TEU的大型集装箱船。
近日，有消息传出，马士基已经与德国商业银行Commerzbank达成协议打包购买6艘最大可达13100TEU的集装箱船。
6艘相关船舶分别为
1.建于2013年的13092 TEU的MaerskEureka
2.建于2013年的13092 TEU的MaerskEdirne
3.建于2013年的4800 TEU的HSShackleton
4.建于2013年的4800 TEU的HSBaffin
5.建于2012年的4800 TEU的MerkurHarbour
6.建于2012年的4622 TEU的MerkurPlanet
总计交易金额大约为2.8亿美元。
这批船舶由Commerzbank直接拥有或投资。由于近些年，航运业不景气，德国多家航运投资银行连遭打击，纷纷对旗下不良航运资产进行处置。不久前世界最大的航运投资银行德国北方银行甚至成功“卖身”完全实现私有化。
2008年全球金融危机，10年的时间里，Commerzbank已经将旗下的航运资产从230多亿欧元大幅削减到了26亿欧元左右。
其中，MaerskEureka、MaerskEdirne在此前由韩进海运在运营，曾用名分别为HanjinSooho和HanjinAsia。韩进破产清算之后，作为韩进的债权人Commerzbank收回了这两艘船舶，后来租给马士基运营，船舶管理公司PeterDohle负责技术管理。
2017年以来，集装箱航运市场开始出现复苏迹象，新船建造价格以及二手船舶价格均出现上升趋势。并且船舶租金也随着船舶运费的上升而上升。
更多集装箱行业资讯，请关注物流巴巴！
