6月份，主要东西向航线上的集装箱航运公司取消或取消的航班预计将较上月下降6%，7月份的降幅将更大，为44%，主要是在较弱的跨太平洋航线上。
航运咨询公司德鲁里（Drewry）的最新预测发现，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和地中海航线的713个定期航班中，预计第27周（6月30日至7月6日）和第31周（7月28日至8月3日）将有48个航班被取消，取消率为7%。
德鲁里表示，未来五周，大部分空白航线预计将在跨太平洋东行航线（46%），其次是亚洲-北欧/地中海航线（38%）和跨大西洋西行航线（17%）。与此同时，航班时刻表的可靠性也在不断提高，预计每周93%的航班将按计划出航。
(图:德鲁里的)
航运公司对亚洲-美国航线的需求减弱。对于南加州集装箱进口门户附近的物流供应商来说，这些航线可能意味着更少的时间。集装箱数量的减少意味着货运商和当地卡车运输的运费减少，而竞争货运的承运人的运费也相应降低。空船也会影响底盘的可用性，因为从港口取走的空箱越来越少。
SONAR的数据合作伙伴德鲁里（Drewry）表示，由于需求疲软和运力增加，跨太平洋地区的运价逆转了最近的涨幅，在过去两周下降了37%。
德鲁里说：“亚欧/地中海地区的运费仍比5月份的平均水平高出44%，但似乎正在稳定下来。”“随着需求出现疲软迹象，航运公司正在评估运力。随着美国7、8月份的关税暂停接近到期，预计需求将进一步放缓。对此，航运公司正在积极调整运力，通过空白航次和服务变化来应对。”
6月26日，德鲁里世界集装箱指数w/w下跌9%，至2,983美元，跨太平洋运费下跌16%，亚欧/地中海上涨1%，跨大西洋不变。
