美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的关税战引发的对华贸易禁运，主要关注的是东向美国的跨太平洋集装箱运输量的不断减少，但仔细观察中国在通过美国港口的吨位和特定货物中所占份额的关系，就会看到一幅更具破坏性的画面。
根据美国人口普查局（Census Bureau）的数据，2024年从中国进口集装箱货物最多的美国港口是洛杉矶，吞吐量为22237485万吨，占该港口全球货物总量43912894吨的51%。中国通过邻近的长滩港（Port of Long Beach）进口了13,592,209吨，占总量的61%，占8,341,200吨，位居第二。新泽西州的纽瓦克位居第三，也是东海岸的主要门户，出口量为7,520,488吨，占总出口量32,995,507吨的23%。
在其他主要集装箱港口中，中国在华盛顿州塔科马的份额为47%，在加利福尼亚州奥克兰的份额为37%，在西雅图的份额为36%，在南卡罗来纳州查尔斯顿的份额为21%，在弗吉尼亚州诺福克-纽波特纽斯的份额为18%。
根据美国协调关税表（HTS），中国在所有商品吨位中所占的份额范围显示出其在主要进口类别中的主导地位。按吨位排序，中国的份额最高的是塑料制品，包括玩具、家居用品和个人护理用品，占46%；住宅和办公家具占46%；核反应堆，41%；从大屏幕电视到电热毯等电子产品占40%；钢铁产品占47%；玩具和运动器材占88%。
进口吨位较小但仍以中国为主的类别包括床单和枕套，占61%；拖拉机、摩托车和自行车占40%；印刷用纸、书写纸以及包装纸板占24%。
密歇根州立大学伊莱·布罗德商学院的供应链教授杰森·米勒在领英上的一篇文章中说，在特朗普90天的互惠关税暂停结束之前，公司正急于将采购转移到越南、泰国、印度、马来西亚和印度尼西亚等国家。
米勒说：“由于关税，我们无法弥补（通过其他国家）从中国损失的30%至60%的销量。”“这对受影响最严重的港口周围的当地就业来说是一个非常不好的兆头，因为进口减少意味着运货司机和仓库工人的减少，再加上总体活动减少带来的连锁反应（例如，当地餐馆的生意减少）。”
“除非中国很快（例如本周）取消145%的关税，否则我看不出如何避免这种情况。”
来自中国的信号好坏参半，一些驻中国的美国物流管理人士表示，沃尔玛和塔吉特已经允许工厂恢复生产，不过这两家公司尚未恢复发货前的检查。这似乎表明，在有关他们访问白宫的报道以及特朗普随后发表的中国关税将下降的公开声明之后，零售商正在补充订单管道。但不确定的是，特朗普是否只会为大型零售商提供关税豁免，或者减税是否适用于所有进口商。
