一批美国多式联运设备制造商向特朗普政府请愿，要求对外国制造的底盘征收反倾销税。
美国底盘制造商联盟周三提交了请愿书，声称从墨西哥、泰国和越南进口的底盘损害了美国生产商的利益。
底盘是用于公路运输集装箱的骨架拖车。
代表底盘联盟的华盛顿律师事务所卫理律师事务所（Wiley Rein LLP）发布的一份新闻稿称，向商务部和美国国际贸易委员会（USITC）提交的请愿书要求征收反倾销税，以抵消制造商所说的不公平贸易行为。
这是国内行业第二次要求对进口底盘进行保护。2020年，底盘制造商向特朗普第一届政府请愿，要求对中国制造商中集集团征收反倾销税，最终于2021年由拜登政府批准。这些关税推高了国产底盘的价格，但也在冠状病毒大流行期间造成了大规模的供应链问题。
Wiley Rein的律师罗伯特·德弗朗西斯科（Robert DeFrancesco）在新闻稿中表示：“美国底盘行业多年来一直受到中国不公平贸易的伤害。”“在成功地获得救济之后，美国工业看到了来自新来源的不公平进口的第二次激增。虽然倾销和补贴进口产品的来源已经转移，但它们的影响仍然相同：占据国内市场份额，侵蚀引以为傲的美国制造业。”
德弗朗西斯科呼吁商务部和美国国际贸易委员会“运用我们长期存在的贸易法来纠正这些不公平的贸易行为”。
制造商要求对从墨西哥进口的底盘征收32.37%的反倾销税，对从泰国进口的底盘征收234.06%的反倾销税，对从越南进口的底盘征收304.68%的反倾销税。
德弗朗西斯科没有立即回应寻求置评的电话。
该联盟在请愿书中声称，墨西哥和泰国的生产商受益于补贴和其他政府支持。
这些制造商说，中集集团通过将专门针对美国的生产转移到泰国来规避惩罚性关税。
“由于不公平的进口贸易导致的产量下降，美国生产商在生产、出货量、利润和就业方面都遭受了显著下降，”新闻稿称。
多尔西多式联运、大力神底盘、普拉特多式联运底盘和斯托顿拖车都是支持最初中国请愿书的国内制造商。
CIE负责销售和营销的制造业副总裁本·埃文斯（Ben Evans）在一份声明中称，这些指控“毫无根据”，指责国内制造商以牺牲行业利益为代价，将贸易法规武器化。埃文斯将中集集团的收费描述为一场代价高昂的胜利，在减少可用产能的同时，将底盘价格推高了75%。
埃文斯说，CIE从泰国进口底盘框架组件，并在弗吉尼亚州的恩波里亚和加利福尼亚州的索斯盖特组装其他组件，包括悬架和车轴。
业内消息人士称，在中集关税之前售价为1万至1.5万美元的底盘，现在售价为2万至2.5万美元。
在北美，有超过75万辆底盘在全球多式联运设备登记处注册。德弗朗西斯科在接受FreightWaves采访时说，绝大多数是外国制造的。
“感觉我们成了目标，”埃文斯在接受采访时表示。“我们最初从中国进口整个底盘，这些关税改变了我们的整个商业模式。现在我们得把整个过程再过一遍。这对我们的业务是一个巨大的破坏。”
美国商务部将在提交申请后20天内决定是否启动调查，美国国际贸易委员会将在45天内对实质损害或实质损害威胁作出初步裁定。德弗朗西斯科表示，整个调查过程大约需要一年时间，最终决定可能在2026年初做出。他说，在本案的初步裁定做出时，甚至更早的时候，可以对进口的相关底盘征收关税。
