“2024 年 1 月至 11 月期间，由于煤炭运输量同比下降 10%，俄罗斯海运干散货出口量同比下降了 5%。与蒙古、印度尼西亚和澳大利亚的煤炭相比，俄罗斯煤炭的价格竞争力已经恶化，而对中国陆路出口的逐渐增加也导致了这种下降。”波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运分析师 Filipe Gouveia 表示。
今年迄今为止，来自俄罗斯的小麦和化肥出货量同比分别增长了 6% 和 7%。它们是继煤炭之后最大的出口商品，因此减轻了煤炭带来的部分损失。尽管今年小麦产量下降了11%，但由于上一收成的库存被出口，出口有所加强。由于2022年和2023年丰收，俄罗斯小麦出货量自2022年以来大幅增长。
很快，随着俄罗斯铁路公司12月1日将运价提高13.8%，俄罗斯煤炭的价格竞争力可能会进一步恶化。制裁导致备件短缺，使铁路物流更具挑战性且成本更高。由于俄罗斯依靠铁路将煤炭运输到港口，这直接影响了出口价格。
“尽管货运量显着减少，但俄罗斯煤炭运输量的疲软对干散货市场的影响微乎其微。俄罗斯煤炭已完全被更具竞争力的出口商的货物所取代。此外，航行距离并未受到供应商变化的影响。”Gouveia 说道。
除了煤炭前景疲软之外，俄罗斯小麦发货量也可能很快下降。俄罗斯在 2024 年全年都面临着严重的食品价格通胀，10 月份达到 9%。面包价格上涨 13%，可能是由于收成疲软和出口走强导致小麦库存下降。
这导致政府从12月4日起将小麦出口关税提高18%，并在2025年2月15日至6月30日期间实施减少62%的出口配额。俄罗斯通常允许在小麦收获后的7月至1月之间进行无配额小麦出口夏天，然后在一年中的剩余时间限制它们。
“随着煤炭价格竞争力恶化和小麦产量减少，2025 年上半年俄罗斯干散货发货量可能继续下降。与煤炭不同，小麦发货量的减少可能对干散货市场产生更显着的负面影响。俄罗斯是世界上最大的小麦出口国，由于全球库存较低，其他国家可能无法完全替代其产量。”Gouveia 说道。
