英国劳氏船级社(LR)已原则上批准香港集装箱船租赁公司西斯班公司(Seaspan Corporation)的下一代支线船设计。
该船全长198米，由technech公司开发，其设计经得起未来的考验，可以在后期将液化天然气转化为氨燃料。
Seaspan表示，他们已经开发出一种满足当前市场需求的解决方案，并预测了海运业未来的挑战和机遇。
“我们非常高兴原则上批准西斯班创新的下一代支线船设计。劳氏船级社首席商务官Andy McKeran评论道:“这一成就凸显了西斯班在海运领域追求卓越和可持续发展的决心，LR将继续致力于支持像西斯班这样的行业领导者追求尖端的解决方案，推动积极的变革，为航运的未来树立新的标准。”
“我们致力于为客户提供创造性的解决方案，以支持他们的脱碳之旅，而实现这一目标的最佳方式是与劳氏和泰克等行业领导者建立伙伴关系和合作关系。多年来，西斯班和劳氏一直在合作解决重要问题，这是其中一个合作伙伴关系的出色成果。西斯班公司资产和技术高级副总裁Peter Jackson表示:“技术的投入也提供了一个创造性的解决方案，并展示了他们在船舶设计和支线船领域的领导地位。”
LR, Seaspan和technology计划该项目的第二阶段，这将是一艘DF氨补给船。
上个月，这家总部位于香港的集装箱船租赁公司与德国集装箱航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)合作，将5艘由传统S90发动机驱动的1.01万标准箱船改装为能够使用甲醇的双燃料发动机。
