招商轮船订造多达18艘Newcastlemax型散货船。

海运新闻物流巴巴2024-05-10 12:05:43阅读:

  招商局航运(China Merchants Shipping)已在两家国内船厂安排了一项大规模的newcastlemax造船计划。

  造船业消息人士称,该集团旗下的明华船务(Ming Wah Shipping)斥资近14亿美元(合13.85亿美元),在新时代造船和中船青岛北海船公司(CSSC Qingdao北海造船)购买了多达18艘21万载重吨的船舶。

  新时代将接受8个公司和两个可选的新造船项目,每个项目的成本在7650万美元到7800万美元之间,预计在2028年交付。

  与此同时,已为青岛北海指定了8艘新船,其中6艘将于2028年交付,每艘成本为7650万美元,另外2艘将于2026年交付,每艘成本为8050万美元。

  Arrow的经纪人表示,目前的价格水平似乎比上次“高得多”,推动他们的中国newcastlemax新船舶基准在三周内上涨了10%以上。

  这家总部位于伦敦的船舶经纪巨头指出:“这种价格上涨是由大型散货船建造能力严重缺乏所推动的,而建筑商在其他资产类别上获得了更好的回报。”

  尽管好望角型货轮的订单总量仍然很少,但在过去18个月里,一个明显的趋势是船东选择超大型货轮,而不是传统的18万载重吨标准货轮。与标准的180,000载重吨披肩相比,今天的newcastlemax订单数量大约是其5倍。

  在上周举行的全球主要大宗商品航运会议——日内瓦国际海运大会(Geneva Dry)铁矿石会议上,各方讨论了newcastlemax订单的增长。

  香港船东Wah Kwong董事总经理威廉•费尔克劳(William Fairclough)指出,这两种散货船的新船价格差距仅为200万至300万美元,中国船厂尤其希望获得newcastlemax型的订单,而不是标准披风型。小组成员之一、总部位于摩纳哥的C运输海事公司(C Transport Maritime)的负责人约翰·迈克尔·拉齐维尔(John Michael Radziwill)称赞18万载重吨的船型更加灵活。

评论
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