货运保险公司WK Webster报道称，上个月撞毁巴尔的摩最大桥梁并使该市港口运营陷入瘫痪的“达利”号集装箱船的船主似乎已经宣布了共同海损。
共同海损是指与货物有关的各方都要分担救助费用。
在长达数年的法律纠纷之前，达利大桥的所有者和经理试图限制巴尔的摩大桥相撞事故的潜在赔偿，这起事故造成6名道路维修工人死亡。
4月1日，总部位于新加坡的格雷斯海洋(Grace Ocean)和船舶管理公司Synergy Marine向法院提交了一份责任限制申请，寻求将它们的责任限制在4360万美元。总体而言，这起案件预计将获得数十亿美元的赔偿。
在达利号事件的航运保险赔付方面，记录似乎即将被打破。
到目前为止，2012年的歌诗达协和号(Costa Concordia)邮轮沉没和2021年的Ever Given事件是本世纪最大的伤亡赔偿事件，但初步估计，周二发生在9962 teu的达利号(Dali)集装箱船的特别事故的总成本可能会使那些臭名昭著的事故相形见绌。
伦敦劳合社(Lloyd’s of London)负责人上月警告称，达利案可能成为保险业历史上最大的海上赔付案。
在现场，正在进行的打捞工作，以移动沉没的桥梁和损坏的货轮，操作继续在步伐。
美国陆军工程兵团巴尔的摩地区指挥官埃斯特•平查辛上校昨日表示:“本周在我们开放有限的深度征兵通道的目标上取得了令人难以置信的进展。”“我们了不起的地方、州、联邦和社区救援人员团队仍然专注于安全有效地清除联邦航道和航道上的碎片和残骸。”
