法国远洋运输公司CMA CGM报告称，2023年的收入为470亿美元，与2022年的数据相比下降了36.9%，EBITDA为90亿美元，下降了72.9%，集团净利润由2022年同期的248.8亿美元减少至36.4亿美元，同比下降85.4%。
该公司在年度业绩公告中表示:“包括第四季度在内，整个2023年的海运环境逐渐恶化，导致收入和营业利润预计将同比下降。”
此外，CMA CGM的集装箱吞吐量小幅增长0.5%，达到2180万标准箱，
海运板块全年营收313.9亿美元，同比下降46.7%；EBITDA为74.0亿美元，同比下降76.6%。同时，平均运费为1437美元/TEU，同比下降47.0%。
CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在评论本年度业绩时表示:“随着我们的行业正常化，本集团在2023年的业绩保持稳定。年内航运市场情况逐步恶化。我们的业绩和预期的一样下降了。另一方面，物流业更具弹性，在我们的业务中占很大一部分。我们集团现在有两根坚实的支柱，这将使我们能够更有效地抵御周期性变化。凭借我们的财务实力和员工的承诺，我们将继续投资于集团的转型，特别是脱碳和人工智能，以追求我们的可持续和盈利发展。”
这家总部位于马赛的航运公司指出，到2027年，它已投资超过150亿美元，拥有近120艘液化天然气和甲醇动力船舶。达飞轮船目前是世界第三大集装箱航运公司，拥有约364万标准箱。
CMA CGM表示，今年可能受到全球经济增长低迷的影响，尽管在消费者支出和补充库存的推动下，全球商品贸易预计将从2023年的低点反弹。
这家法国航运公司认为，在这些基线影响的支持下，上半年的运量增长将保持强劲，但下半年看起来更加不确定。
此外，根据该公司对2024年的展望，新的集装箱运输能力预计将投入使用，推动全球供应超过预测需求，并导致对运费的预期不利影响。
