比利时船东Exmar将成为世界上第一个在2026年上半年接收氨动力船舶的船东。Exmar今年早些时候与现代Mipo船坞签订了两艘4.6万立方米的液化石油气运输船合同，这些船将能够使用氨气或液化石油气。发动机将由WINGD公司交付，燃油供应系统将由WärtsiläGas Solutions公司交付。
“作为全球领先的氨运输商，我们很自豪能够开发出运营碳足迹减少90%的船舶，这大大超过了国际海事组织的减排目标。Exmar执行董事Carl-Antoine Saverys表示:“这要归功于Exmar运营和技术团队数十年的经验，以及我们所有项目合作伙伴的共同努力和贡献。”
WinGD销售总监Volkmar Galke表示:“到本世纪中叶，氨气将成为主流的可持续海洋燃料和能源载体，我们很高兴与Exmar合作，确保运载货物的船只将成为首批使用氨气的船只之一。由于与船东、造船厂、发动机制造商现代重工和其他利益相关者的密切合作，WinGD的X52DF-A将很快投入使用，不仅适用于氨运输船，还适用于一系列其他类型的船舶，这些船舶可以从氨作为燃料中受益。”
氨气作为航运的终极替代燃料最近获得了很多关注。国际能源署(IEA)在最近更新的2050年净零排放报告中表示，航运业将主要转向使用氨来脱碳。
国际能源机构表示:“氨是用于航运脱碳的主要低排放燃料，生物燃料和氢的贡献在很大程度上受到其相对较高成本的限制。”
，SY全球研究主管Roar Adland博士和伦敦大学学院能源研究所的读者Tristan Smith博士评论了未来的燃料竞赛:“从纯粹的经济角度来看，很少有人会不同意氨是领跑者。生产足够便宜的氢气是所有替代燃料的限制，但除了氨之外，所有绿色燃料都受到额外成本和碳提取的限制。”
