长途货运价格已经让位于缺乏运力约束，上海集装箱货运指数(SCFI)在连续三周上涨后下跌。
8月18日，亚洲-北欧运费从前一周的926美元/TEU降至852美元/TEU，而亚洲-美国西海岸运费从8月11日的1507美元/TEU降至2003美元/TEU。
Linerlytica表示，由于最近的加息未能保持下去，市场情绪再次转为负面，并补充说:“这一挫折将使航运公司更难在9月份推动下一轮加息，因为没有迹象表明运力管理到位。”
Linerlytica指出，尽管新船的交付仍在进行，但闲置的船队数量仍然很低。
飓风“希拉里”并未对洛杉矶和长滩港口造成重大影响，这些港口在8月20日部分关闭后，于8月21日重新开放。
由于巴拿马运河的干旱限制，运力下降，美国东海岸的运力更具弹性。费率略有上升，从8月11日的3071美元/FEU升至3110美元/FEU。
自去年7月以来，马士基航运公司(Maersk Line)增加了9个美国东海岸航线，但将在9月份撤回这些额外的装货船，并将其转移到美国西海岸。
