根据GMS的数据，印度次大陆船舶回收市场又经历了一个非常不活跃的一周，孟加拉国跌至价格排名榜的底部，邻国印度和巴基斯坦领先(就定价和确保目前未售出吨位的能力而言)。
不仅孟加拉国市场对船只的兴趣正在消失，而且信用证和融资审批的缺乏似乎也使当地转售变得同样困难，即使是在预算宣布几个月后，甚至是在这个最具挑战性的时期。
巴基斯坦已经表现出一些重返市场的承诺和意愿，据报道，随着该市场价格超过印度价格，对未售出的设备进行了进一步的讨论，印度价格仍然具有优势，并得到任何规模设备的信用证和融资能力的支持，特别是与巴基斯坦和孟加拉国市场相比。
具有讽刺意味的是，尽管在信用证/融资问题上，印度是最可靠的次大陆目的地，但印度价格继续下跌，因为大多数买家似乎满足于在再次报价前观望市场走势。
因此，许多船东从市场上完全撤出了他们的船只，水平的持续下降是灾难性的，对一些船东来说甚至不值得考虑回收选择。
就船舶供应而言，在该行业人气极度疲软的情况下，它仍然主要是干散货船的流动。
此外，大多数集装箱(即使是那些需要调查的集装箱)继续在贸易通道上流动，并且最近在回收市场上消失了。
最后，在远端，土耳其市场在接下来的一周保持不变和惰性，基本面面向相反的方向，没有市场单位的消息被提出。
对于2023年第32周，本周的GMS演示排名/定价如下。
