马士基已确认，在扬子江造船集团(Yangzijiang Shipbuilding Group)订购了6艘中型集装箱船，这些船配备双燃料发动机，能够使用绿色甲醇。扬子江造船集团将建造6艘9000标准箱的船舶。
甲醇动力船的交付计划于2026年开始，最后一艘船预计将于2027年3月交付。它们都有双燃料发动机，使它们能够同时使用燃油和甲醇。
“有了这份订单，我们在船队的绿色转型中又迈出了一步，朝着2040年实现净零排放的目标迈进了一步。与我们过去两年的所有其他船舶订单一样，这些船舶将能够使用绿色甲醇，”马士基首席基础设施官Rabab Boulos表示。
2021年，这家丹麦海运公司订购了世界上第一艘甲醇集装箱船，两年后，马士基又订购了6艘集装箱船，现在已经订购了25艘甲醇船。
“对于这六艘集装箱船，我们选择了一种设计和船只尺寸，使它们从部署的角度来看非常灵活。这将使这些船能够填补我们当前和未来网络中的许多功能，从而为客户提供所需的灵活性。一旦分阶段实施，它们将取代我们机队现有的运力。”
今年夏天晚些时候，第一艘甲醇船，一艘2100标准箱的支线船，将交付给总部位于哥本哈根的承运人。
预计新船将取代马士基船队现有的运力。马士基在一份声明中表示:“在使用绿色甲醇的情况下，新船将取代类似规模的船只，在燃料生命周期的基础上，每年将减少约45万吨二氧化碳当量的温室气体排放。”
