在IMO 2020年法规生效三年多后，由于船东受益于洗涤器，高硫燃料油(HSFO)仍占全球燃料油销量的四分之一以上。
随着IMO 2020年规定从2020年1月1日起将船用燃料硫含量限制在0.5%，市场观察人士一直预计HSFO将被边缘化，并可能难以在许多港口购买到。
然而，洗涤器已被证明是一种经济的选择，船主受益于HSFO与极低硫燃料油(VLSFO)和船用燃料油(MGO)之间的高价差。
Minerva加油首席执行官Tyler Baron在富查伊拉加油和燃料油论坛(Fujcon 2023)上的演讲显示，2022年HSFO占2022年2.3亿吨全球船用燃料市场的26%。VLSFO占据了最大的市场份额，占62%，MGO占11%，其他燃料占1%。
在新加坡，28%的燃料油销售是HSFO，约31%在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)，35%在美国墨西哥湾沿岸。
根据DNV的数据，允许继续使用HSFO的洗涤器已被证明在大吨位船东中很受欢迎，截至2023年，有5,006艘船舶安装了废气清洗系统，或将于今年安装。
自乌克兰战争以来，油价上涨推高了高硫燃料油和极低硫燃料油之间的价格差距，为燃烧高硫燃料油的洗涤装置船只节省了大量成本。根据船舶和燃料箱的数据，目前新加坡的差价为每吨142美元，VLSFO为每吨558.50美元，IFO380为每吨446.50美元。鹿特丹的价差为每吨148美元，休斯顿的价差为每吨190.50美元。
随着第一批设计具有碳捕获和储存(CCS)能力的洗涤器开始安装，高氟塑料洗涤器的需求在未来许多年仍将保持。
