2022年，休斯顿港记录了其历史上最大的一般货运量，处理了5500万吨货物。
休斯顿港主席里卡·坎波（Ric Campo）强调，拓宽和深化休斯顿航道的项目11是一个重要里程碑，他表示“休斯顿航道1A段疏浚工程已完成99%。”
1A段由从玻利瓦尔路到红鱼岛的约18000米水道组成。耗资10亿美元的项目第一阶段于去年6月开始，预计将于本月完成。
港口委员会在2022年批准了超过3亿美元的新资本项目，创下了休斯顿港在开发和基础设施方面持续投资的新纪录。今年，预计将再投入4亿美元用于提高港口容量。
为了继续容纳休斯顿港不断增加的货物，该港的执行董事罗杰·根特（Roger Guenther）表示，“休斯顿港每年必须保持价值超过13亿美元的资产，并重新投资以增加新的基础设施和货物处理设备。”
作为其战略和减排目标的一部分，休斯顿港获得了总额为1983255美元的四个海港和铁路场（SPRY）资金，用于用新的减排设备替换26台堆场拖拉机和四台叉车。
该港口还获得了另一笔950443美元的合同的确认，以向混合动力轮胎龙门起重机提供动力。
与此同时，2月1日，休斯顿港实施了持续的进口停留费，以帮助保持Bayport和Barbours Cut集装箱码头的流动性，并解决长期停留问题。根据第15号税则第095款和第14号税则093款的规定，从自由时间到期后的第八天开始，每天每单位收取45美元的费用。
