根据船用燃料油交易所(MABUX)对燃料价格的每周展望，全球燃料油指数在短暂停顿后开始再次下降。
380 HSFO指数下跌至478.76美元/公吨，VLSFO指数下跌15.60美元至669.58美元/公吨，MGO指数也下跌至1,021.02美元/公吨。
MABUX相关人士表示:“目前，全球燃料油市场的下降趋势仍在继续。”
全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和VLSFO之间的价差——在今年的第一周下降到190.82美元，呈收窄趋势。在鹿特丹，SS Spread下跌4美元至151美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的价差也小幅下降2美元至210美元。
MABUX相关人士表示:“预计下周SS价差可能继续温和下降。”
欧洲的天然气价格在过去几个月大幅下跌。与此同时，60艘液化天然气油轮(占世界液化天然气船只的10%)目前正在欧洲西北部、地中海和伊比利亚半岛附近航行或停泊。这种船被认为是浮式液化天然气储存船，因为它们无法卸货，这影响了天然气的价格和运费。
葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格持续下跌，截至1月3日达到1595美元/吨。
因此，液化天然气价格继续接近常规船用燃料的成本，1月3日，锡尼什港的MGO LS价格报价为1031美元/吨。
在2023年的第一周，380艘HSFO的所有四个选定港口的MDI指数(MABUX市场燃料油价格(MBP指数)与MABUX数字燃料油基准(DBP指数)的比较)仍然被低估。与此同时，所有港口的低估平均值都有所增加，达到:鹿特丹- 122美元，新加坡- 129美元，富查伊拉- 166美元，休斯顿- 83美元。
根据MDI的数据，在VLSFO领域，新加坡和富查伊拉重新进入
低廉的价格区。因此，这类燃料目前在所有四个选定港口都被低估。
低于价格比率在本周略有扩大:鹿特丹- 73美元，新加坡- 13美元，富查伊拉- 8美元，休斯顿- 42美元。
在MGO LS部分，富查伊拉仍然是唯一被高估的港口:超过128美元。在所有其他港口，MDI指数记录了MGO LS的低估:鹿特丹- 83美元，新加坡- 63美元，休斯顿- 100美元。
“受全球经济状况和中国新冠肺炎病例增加导致需求疲软的担忧拖累，油价本周小幅下跌。我们预计下周燃料油价格将跟随原油大趋势，继续走低，”MABUX主管谢尔盖.伊万诺夫(Sergey Ivanov)表示。
