新冠肺炎大流行在全球供应链中引发了一场危机，并显示出愈合的迹象。根据预订平台Freightos Group的数据，从亚洲到美国西海岸的集装箱运输成本刚刚低于2500美元，去年年底达到峰值，超过1万美元，而美国港口的大型备份也在减少。木材价格是两年来的最低水平，而钢材和铝的价格有所下降。
美国联邦储备委员会（Federal Reserve）希望，让所有商品的供应再次更加自由地流动，这将有助于降低通货膨胀。
就目前而言，通货膨胀率仍然高得令人不安。周三，劳工部报告称，生产者价格指数（衡量供应商向其他企业收取的费用）在9月份的涨幅超过预期。这表明，一些商品和服务的价格下跌仍远远没有在整个经济中发挥作用。
最终需求的PPI在9月份比去年同期增长了8.5%，尽管这比8月份8.7%的年增长率有所下降，是自2021 7月份以来最小的年增长。
在消费者期望大幅缓解通货膨胀之前，需要降低生产者价格。周四将发布一份备受关注的消费者价格报告。
不断变化的需求
另一个衡量供应链健康状况的指标——由纽约联邦储备委员会（New York Federal Reserve）编制的指数——显示，9月份全球体系的压力缓解至2020年12月以来的最低水平。该地区银行的全球供应压力指数（global supply Pressure index）将航运成本、交货时间、积压和其他统计数据与历史标准相比，纳入一个单一指标。9月份的报告标志着该指数连续第五个月下跌。
麦肯锡咨询公司（McKinsey&Co.）的供应链专家丹尼尔·斯旺（Daniel Swan）表示：“如果你与一家普通公司交谈，你会发现，与六个月前相比，现在对短缺的担忧要少得多，但这并不是零。”。
这标志着一个重大变化，因为公司无法满足订单，因为他们无法找到制造货物的部件或运输货物的卡车。斯旺说，现在的挑战是，不清楚需求会发生什么。他说：“许多生产商可以得到他们所需要的全部或大部分产品。”。“但需求前景并不明朗。”
这种不确定性也给那些现在发现自己库存过多的公司带来了麻烦，而这正是他们不久前面临的相反问题，当时消费者在流感期间呆在家里，在家具和家电等商品上花费巨大。
位于新泽西州费尔菲尔德的自行车制造商肯特国际（Kent International）首席执行官阿诺德·卡姆勒（Arnold Kamler）表示，他所需要的许多商品，比如钢铁、铝和塑料，价格都在下降。这最终会对他有所帮助。但现在，他的两个美国仓库已经满了，他减少了从远东订购更多货物的数量，因此他也无法从较低的运输成本中获益。
他说：“对我来说，好消息是自行车不是草莓，它们不会坏。”。
埃里斯曼说，他现在可以更容易地得到在流感最黑暗的日子里供应短缺的塑料树脂。但是，他需要添加到树脂中以生产成品塑料的一些化学品仍然稀缺。
而且他还没有看到大的总体节省。包括碳钢和铝在内的许多项目的价格都在下降，但这些下降被劳动力的增加以及直到最近燃料成本的增加所抵消。
