最近，DP World 一直在加速收购印度洋港口。特别是，DP World 似乎有意牢牢控制非洲市场。然而，在争取更多交易的竞争中，DP World 对争议并不陌生，无论是其收购港口的方式，还是其港口管理方式。
6 月，细节浮出水面，肯尼亚政府正在就 DP World 接管其一些主要港口和物流设施进行高级谈判。
肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔 2 月访问阿联酋（阿拉伯联合酋长国）似乎达成了一项协议，在那里他会见了由阿联酋王储谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬率领的代表团。
将近一个月后，在阿联酋代表团于 5 月 10 日访问肯尼亚之前，肯尼亚财政部与 DP World 签订了特许权。
“根据阿联酋政府任命DP World作为其独家代理，将获得承接运输物流服务的开发、运营、管理和扩展的权利，GOK（肯尼亚政府）正式向DP World提出申请提交一份详细的商业提案（项目），”肯尼亚财政部长 Ukur Yatani 在 3 月 30 日的一封信中写道。这封信是写给 DP World 主席 Sultan Ahmed Bin Sulayem 的。
尽管特许权的实施将取决于定于 8 月举行的全国选举后的新政府，但由于其秘密性质和避免肯尼亚法律规定的必要招标程序，特许权引起了轩然大波。
该特许权可以让 DP World 在肯尼亚的主要港口（包括蒙巴萨、拉穆和基苏木）获得经营特许权。
在蒙巴萨港，DP World 将被分配四个目前无法处理集装箱作业的泊位。根据该提议，DP World 将把它们变成一个能够处理 100 万标准箱的现代化多功能码头。
在拉穆港，DP World 将运营三个泊位，并将一个 500 公顷的地块开发成一个经济特区，主要集中在农业活动和服务拉穆走廊（连接港口与埃塞俄比亚和南苏丹的高速公路）。
Ukur Yatani 减轻了对肯尼亚可能在 DP World 交易中拍卖其战略性国家资产的担忧，他告诉当地媒体，肯尼亚应该与著名的港口开发公司合作，以在物流方面拥有竞争优势。
“在这种情况下，我们与阿联酋有着长期的双边和经济合作，并已将范围缩小到阿联酋具有优势的多个领域，如物流、港口开发和其他几个领域，”Yatani 说。
如果特许权生效，DP World 可能会在东非港口拥有大量业务。
它已经在索马里兰的柏培拉港拥有 51% 的多数股权，该港口旨在将非洲之角的贸易连接到中东。去年，DP World 还受命在位于刚果民主共和国大西洋沿岸的 Banana 开发一个深海港口。
此外，DP World 正在南部非洲地区取得重大进展。本周，DP World旗下的Imperial Logistics获准收购莫桑比克物流公司强生集团100%的股权。该公司拥有庞大的跨境货运车队，将莫桑比克、赞比亚和津巴布韦与南非港口连接起来。
