包括汉堡港在内的五个德国港口的工人周四举行了罢工。
汉堡港是欧洲第三大集装箱港口和最大的铁路港口，其工人已经发出了罢工的威胁。
除汉堡外，德国港口埃姆登、不来梅、不来梅港和威廉港也受到罢工工人的影响。德国约 70% 的港口劳动力加入了工会。
港口雇主之一，HHLA-Unternehmenskommunikation (HHLA) 告诉美国托运人，德国工会 ver.di 呼吁星期四所有德国海港在下午 3 点至 7 点 30 分进行警告罢工。
德国海港公司中央协会 (ZDS — Zentralverband der Deutschen Seeh?fen e.V.) 对针对工资的警告性罢工表示“非常不理解”。
“我们正处于一个绝对特殊的情况之中。全球供应链严重中断。一方面，一大波延误的船只正在向我们靠近；另一方面，铁路货运存在重大瓶颈。现在呼吁警告罢工是绝对不负责任的，”ZDS说。
“它也不以任何方式公正地对待当前的集体谈判。我们在德国海港运营中的工资水平相对较高。在上一轮谈判中，鉴于目前具有挑战性的通货膨胀率，我们提出了补偿员工实际工资损失的提议。此报价符合许多其他当前的 ver.di 集体谈判协议。在当前的危机框架下现在呼吁罢工的事实是完全不可接受的。我们呼吁 ver.di 联邦关税委员会不要罢工，并在我们良好的首次报价的基础上进行谈判。”
ZDS 发言人 Leonard Kuntscher 告诉 American Shipper，“这是几十年来的第一次罢工。在最后的谈判中，工会得到了我们的要求。明天，谈判将继续进行。工会要求补偿通货膨胀和额外的增长。总体而言，需求在一年内增加了 14%。我们从 5 月开始的报价是在两年内最多增加 7%。
“罢工[星期四]只会持续几个小时，并且与[星期五]的谈判有关。原则上，我们很有可能在[星期五]的第三次会议上结束谈判。无论如何，我方愿意谈判和妥协。因此，我们对警告罢工[星期四]知之甚少。是否会有进一步的罢工取决于[星期五]的谈判。”
美国托运人此前曾报道过停工的可能性。
Crane Worldwide Logistics EMEA 海洋产品总监 Andreas Braun 告诉 American Shipper，由于港口在支线连接中的重要性，这将影响进出这些港口的集装箱的处理效率。
“支线运营商发现等待泊位提取集装箱的时间长达五天，例如鹿特丹-都柏林-鹿特丹之间的往返行程从六天增加到九天，支线运营商需要注入更多船只以保持时间表以某种方式可靠，“布劳恩说。
汉堡港是汽车出口的重要港口。
