在抗击疫情的特殊时期，盐田国际人和勇于担当的口岸单位人员共克难关，全力保障产业链供应链稳定和“海上供港快线”畅通。近日，盐田港区不仅迎来长荣海运的首条东南亚航线“CPH”，而且迎来长荣海运欧洲快线、目前全球最大集装箱船24,000标箱系列的“长为”轮。
对接 RCEP 打通亚洲贸易新通道
3月23日，随着“立赞”轮顺利靠泊盐田国际集装箱码头，长荣海运挂靠盐田港区的首条东南亚航线“CPH”正式开通。长荣海运“CPH”航线首航班轮停靠港口依次为香港、海防、香港、盐田、宿务，提供周班服务。这条航线是首条由盐田出发直达菲律宾宿务港的直航航线，将为菲律宾、越南等地货物进出口贸易带来便利。此次“零的突破”意义重大，未来盐田国际与长荣海运将继续加强合作，依托盐田港区世界级枢纽港优势，加码RCEP区域内贸易通道建设。
3月23日，长荣海运首条挂靠盐田港的东南亚航线“CPH”“立赞”轮顺利靠泊码头。
今年1月1日《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，世界上人口数量最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区正式落地，成为东亚区域经济一体化进程重大里程碑。盐田国际紧抓RCEP机遇，积极建设海上贸易通道，包括开发RCEP区域内新航线、丰富海铁联运网络、布局组合港、发展MCC中转集拼业务等多措并举，促进区域互联互通，为RCEP区域内国际物流需求提供解决方案。截至目前，盐田国际今年已迎来两条RCEP区域新航线，使得覆盖RCEP区域的航线增至23条。
全球最大集装箱船“长为”轮首航盐田
3月27日，盐田国际迎来长荣海运新建的10艘24,000标箱级超大型集装箱船之一的“长为”轮首航。该轮为目前全球最大集装箱船，船长400米，宽62米，甲板面积近4个足球场，比世界现役最大的航空母舰还要长63米；可装载的箱子首尾相连可以从深圳一路连到广州。“长为”轮服务于长荣海运欧洲快线，该快线在华南地区仅设盐田国际为挂靠港。离开盐田港区后，“长为”轮将直接驶向欧洲。
3月27日，长荣海运亚欧航线的24,000标箱级“长为”轮首航盐田国际集装箱码头。
去年8 月，盐田港区就迎来了“长为”轮的姐妹船——同为24,000标箱级的“长范”轮，当时刷新了盐田港区最大集装箱船舶的挂靠纪录，并在完成作业后以全船装载21,718标箱刷新单船实际装载箱量的世界纪录。该系列船舶目前已下水的5艘巨轮，均先后挂靠盐田港区。
长荣海运长为轮(Ever Arm）:船长400米，宽62米，甲板面积近4个足球场，比世界现役最大的航空母舰还要长63米。
装载量：可装载的集装箱首尾相连可以从深圳一路连到广州
作为超大型船舶首选港，盐田港区拥有近18米深和475米宽的航道，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航。凭借天然的深水条件、先进的码头设施和高效的操作能力，盐田国际吸引全球超大型船舶纷至沓来。截至2月底，盐田国际已有航线107条，其中欧美航线61条。2021年1月至2022年3月23日，盐田国际服务了602艘次运载量超18,000标箱的巨轮。
为保障长荣“长为”轮安全靠泊盐田港，深圳海事局持续关注该船动向和靠泊计划，充分运用深圳海事监管服务平台、港区高清监控等科技手段强化监管，提前做好常态化疫情防控形势下安全监管和服务保障工作，指导船舶、船员落实好疫情防控工作，严防境外疫情海上输入。同时，落实政务服务24小时“秒批秒办”、进出港手续“一网通办”等举措，推动优化进出港作业流程，压缩各环节等待时间，确保船舶快进快出。
据了解，该轮为目前全球最大集装箱船，船长400米，宽62米，甲板面积近4个足球场，比世界现役最大的航空母舰还要长63米。该轮服务于长荣海运欧洲快线，盐田港是该轮在中国首航的最后一个挂靠港，随后将直接驶向欧洲。
盐田国际董事总经理岑启成表示：“随着RCEP制度红利的逐步释放，对区域经济发展以及产业链供应链格局产生积极影响。长荣海运挂靠盐田港区的首条东南亚航线开通意义重大，未来双方将进行更深入的合作。除了巩固与提升超大型船舶首选港和华南跨境电商首选港地位外，盐田国际将充分发挥世界级枢纽港优势，与合作伙伴们共商共建RCEP经贸通道，在推动全球供应链互联互通方面发挥更大作用。”
长荣深圳分公司刘首席代表表示：“作为长期合作伙伴，我们对盐田国际一直充满信心。特别在近期深圳防疫升级期间，盐田依然能提供优质高效的服务，让我们充分感受到大港担当。未来，我们将继续与盐田国际在更深层次、更宽领域开展业务合作，进一步促进双方高质量发展，为大湾区及全球港口航运业的建设与发展作出更大贡献！”
面对严峻复杂的疫情，盐田国际团队将继续坚守岗位、迎难而上，探讨采取更加有效的措施，努力用最小的代价实现最大的防控效果，最大限度减少疫情对港口生产的影响，确保统筹好疫情防控和社会经济发展。
