物流巴巴讯：总部位于新加坡的班轮运营商太古航运(Swire Shipping)推出了据称是市场上最快的港到港服务，从越南胡志明市到华盛顿西雅图的航线，中转时间在16至18天之间。
该服务在西雅图和越南都有优先泊位，它是与美国前20大货运代理UWL独家合作推出的。船期提前6个月公布，每个月有两班船，6000个新集装箱可用，作为胡志明市航运公司专用设备库的一部分。
“UWL是美国BCOs的创新和综合物流供应商，通过与UWL的合作，我们相信，我们的海洋快递解决方案将吸引那些需要在越南和太平洋西北地区之间直接港口到港口、快速和可靠服务的进口商和出口商。”太古航运美洲地区负责人鲁弗斯·弗雷尔-史密斯说。
太古航运经营14条班轮服务，连接超过400个港口。这项服务的推出也标志着该公司努力加强其在美国西海岸的影响力。它最近扩大了与SSA在西雅图终端服务方面的合作关系，并已与后者在波利尼西亚线路服务方面展开合作。它还与总部位于胡志明市的SP-ITC集装箱码头和一个进入胡志明市的国际货物的主要门户，以及亚洲和澳大利亚的海运和物流服务提供商Ben Line Agencies签署了合作协议。
UWL总裁Duncan Wright指出:“客户一直在寻求解决方案，这是一个非常具有挑战性的市场，而这项服务是我们回应的一部分。拥堵和价格飙升会来来去去，但根本问题依然存在，美国进口商正努力寻求更具创造力和可控的解决方案，以管理供应链风险。我们已经看到了对这项服务的强劲需求，这告诉我们，更快、可靠的小众服务将继续存在。”
Alphaliner最近的一份报告显示，由于全球航空公司决定推出独立服务，以及许多新的利基航空公司进入蓬勃发展的贸易航线，跨太平洋三大联盟的联合市场份额已从82.2%下降到67.7%。
总部位于哥本哈根的sea intelligence最近也在关注跨太平洋贸易，注意到过去一年里经常有小型船只涌入。在亚洲-北美西海岸航线上，sea intelligence的数据从covid - 19之前的6000 - 6500 teu大幅下降到2022年的略低于4500 teu。亚洲-北美东海岸的情况也是如此，从2020年7500 - 8000 teu的基线下降到2022年的略高于6000 teu。
