韩国现代商船(HMM)公布了2021年创纪录的利润，超过了近10年来的亏损，这立即引发了人们对政府将继续推进该国最大的集装箱航运公司私有化的猜测。到2021年为止，三星、PSCO等国内最大企业的利润都超过了现代商船。现代商船从现代商船破产开始，在近6年的时间里，一直由产业银行和韩国海洋产业公社控制。
HMM在报告中表示:“2021年的收入和利润创下了历史新高，这主要是受高运费率和高效率的船队运营的推动。”强劲的市场帮助该公司将2021年的收入增加了一倍多，达到115亿美元，而净利润从去年的基本持平增长到46亿美元，增长了40多倍。据《韩国中央日报》(Korea JoonAng Daily)报道，这一利润超出了分析师的预期11%。
该公司在其新闻稿中表示:“第四季度通常是集装箱航运业务的淡季，但由于黑色星期五等主要促销活动，亚洲-美洲航线的客运量增加，提振了航运需求，推高了价格。”HMM报告称，第四季度营收较上年同期增长逾一倍，较第三季度增长10%，反映出这些优势。第四季度利润增长了19倍以上。
由于这一结果，国内媒体再次出现了有关该公司民营化的猜测。在过去的五年里，这些银行帮助该公司实现了运营的现代化并提高了效率。HMM强调，2021年将新增12艘2.4万TEU容量的集装箱船，共新增20艘。HMM目前的总容量刚刚超过80万TEU，目标是扩大到100万TEU。2021年6月，他们宣布订购12艘新的13000 TEU集装箱船。
一年前，产业银行会长曾公开表示，将研究出售股份的可能性，因此引发了有关民营化时机的猜测。他们推测，这将是一项涉及债券转换为股权的多阶段交易。韩国政府有关人士于2021年末表示，正在就该公司的民营化方案进行讨论。海洋水产部次官表示:“预计将在2022年第一季度之前确定计划。”
韩国的一些猜测是，政府希望在集装箱航运市场继续接近峰值时采取行动。其他人警告说，政府可能发展得太快了，HMM需要在继续现代化舰队的同时稳定和巩固其最近的收益。
另外，《韩国时报》当天报道说，现代商船的债权团已选定前现代Glovis和现代Wia代表金景培为现代商船的接班人。现任CEO的任期将于明年3月到期。《华尔街日报》报道称，政府曾于2016年为收购现代Glovis与现代Glovis进行过接触，并以金在录与现代Glovis的关系为基础，推测金在录可能会帮助现代Glovis延长收购计划。
HMM在其收益报告中指出，油价压力是未来一年面临的挑战之一。他们说，大约80%的产能是在配备了排气洗涤器的船上，他们预计这将使公司有能力应对不断上涨的油价。
