物流巴巴讯：过去一年，全球供应链问题导致德克萨斯州墨西哥湾沿岸港口的业绩好坏参半。
虽然美国东西海岸的港口近年来都创下了历史新高，但新奥尔良港的货运量却下降了20%以上。
诺拉港商务总监Janine Mansour表示，墨西哥湾门户继续受到全球供应链中断的影响。
曼苏尔周四在港口委员会会议上表示:“2021年的集装箱吞吐量同比下降了15%。”“在集装箱出口方面，我们下跌了12%。然而，当我们对比墨西哥湾沿岸的港口时，在出口方面，我们与休斯敦、莫比尔、坦帕市相比，海湾地区的市场实际上下降了80%。我们很高兴地看到，我们的出口表现实际上比美国海湾地区的平均水平要好。”
截至12月底，本财年总货运量下降21%，至216,239个20英尺当量单位。诺拉港的财政年度从7月1日至6月30日。
2021年，诺拉港的总标箱数为48.8199个，比2020年的572,853个标箱减少了14.8%。
然而，与2021年同期相比，2022财年迄今的散货和散货集装箱出货量增长了125%，达到120万吨。Mansour说，钢铁、天然橡胶、胶合板和项目货物的运输占主导地位。
诺拉港去年移动了240万短吨，而2020年为170万短吨。
Mansour称:"由于难以在全球范围内获得集装箱设备，集装箱和多个大宗商品的集装箱进口商都在寻求散货，这确实让新奥尔良更具吸引力，因为散货对我们来说是一个巨大的优势。"
截至去年12月的财政年度，诺拉港处理了61,461起I类列车转轨业务，同比增长1.2%。该港口为在新奥尔良运营的6条一级铁路提供转换操作:BNSF铁路、CN铁路、CSX铁路、堪萨斯南部铁路、诺福克南部铁路和联合太平洋铁路。
诺拉港负责财务和行政事务的副总裁罗纳德?温德尔(Ronald Wendel)表示:“I级车的更换数量仍维持在每月1万辆以上。”“现在，本地汽车交换业务继续增长，12月份就有近1700辆汽车。新冠疫情过去几个月后，我们当地的企业实际上又开始增长了。汽车库存量继续保持强劲，平均每天略低于1000辆。”
