全球主要港口运营商ICTSI的一位高管表示，全球航运货流面临"非常长时间"的中断，因为卡车短缺等物流难题对后备供应链构成压力，而贸易反弹推高了货运量。
近几个月来，全球各地形成了重大瓶颈，原因是由于疫情相关的封锁和堵塞影响了运输货物的集装箱船和箱子的供应，困在家中的人们对零售商品的需求激增。
在美国等主要零售市场，情况尤其严重。在美国，数十艘船只仍被困在洛杉矶和长滩的西海岸港口外，无法卸货。
总部位于菲律宾的国际集装箱码头服务公司(ICTSI)主管Christian Gonzalez表示，"我认为至少在港口和陆地方面，这将是一场旷日持久的危机，尤其是在美国这样的地方。形势将非常严峻。"
他说:“从跨太平洋的角度来看，在一段时间内，这将是非常混乱的，这不是通过增加更多的船只来解决的。这将造成更大的积压。”
冈萨雷斯说，由于处理货物的巨大需求，世界各地的港口都感到了压力。他补充说，圣诞节前传统的客流高峰也受到了影响。
冈萨雷斯说，漂浮的货物活动也影响了包括伊拉克在内的其他地区，ICTSI在伊拉克南部运营巴士拉门户码头。
他说，国际航运公司正在更大运量的航线上部署集装箱，近几个月来，这些航线的运费已创历史新高。
他说:“伊拉克出现了相当大的混乱，主要是因为集装箱短缺，而人们只是不想在那些航线上运送集装箱。”
Gonzalez表示，他对该公司2022年的投资组合前景感到“乐观”，预计货运量将保持稳定。
ICTSI在亚洲、中东和南美等多个地区拥有集装箱港口，是世界十大集装箱码头运营商之一，2021年上半年的综合吞吐量为545万teu(20英尺当量单位)。
这比2020年同期的479万标准箱高出14%。
