法国《回声报》网站10月17日报道,集装箱短缺是海运行业和全球供应链面临的主要瓶颈之一.全文报道如下:
今年春季,40英尺干货集装箱——市面上的集装箱大部分是这种——的采购价格超过6500美元,一年内价格涨了一倍多,达到自1998年英国德鲁里航运咨询公司开始监测价格以来的最高水平.冷藏集装箱和罐式集装箱的价格也呈现同样的上升趋势.全球最大的集装箱租赁企业友诺罐箱公司亚洲区负责人弗朗索瓦·巴蒂说:"在一年的时间里,罐式集装箱的采购单价从1.3万美元上升到2.1万美元."图片
报道称,为了解决"箱柜"短缺问题,中国有关部门早在7月就要求国内制造商增加产量.货物运输活动极其依赖中国制造商:中国的干货集装箱产量占全球总产量的96%以上,恒温冷藏集装箱产量占比达到100%,罐式集装箱产量占比超过90%.
德鲁里航运咨询公司的数据显示,今年前6个月,中国的干货集装箱产量同比增长235%,达到300万个20英尺标准箱(TEU).
友诺罐箱公司的专家指出:"制造商的订单已经满了,交货期限也在延长.几个月前,从订购到交付一个罐式集装箱需要两个多月的时间,而现在差不多需要6个月,甚至更久."报道称,得益于这种强劲的需求,中国中集集团今年上半年集装箱业务实现净利润43.9亿元人民币,同比增长1739%.该集团干货集装箱销量超过110万个TEU,同比增长近220%.
德鲁里航运咨询公司预计,今年新集装箱的产量同比将增加67%.造成海运混乱的因素不仅仅是集装箱整体短缺,还包括空箱分配不合理——在美国港口,空箱泛滥,但在中国港口,空箱短缺.要纠正这种现象需要时间.
