马士基表示，转运增加了需求波动的速度和灵活性，同时降低了滞期费和滞留成本。
马士基和加拿大太平洋铁路公司(CP)在温哥华开设了一个新的太平洋运输快线设施，旨在缓解北美的物流和供应链问题。
据一份声明称，新工厂占地10869平方米，有103扇门，旨在使亚太西北(PNW)供应链更具弹性和成本效益。
由于能够将国际集装箱装载到国内53英尺的拖车中，新推出的设施将帮助客户实现国内配送的整体成本节约，并降低与港口滞期和内陆滞留相关的存储成本。
该设施和铁路基础设施的建设已于上月完成，马士基于9月1日开始转运该设施。
“由于CP的优质服务，我们正在改变北美的入境物流，减少运输时间的变化，同时利用铁路运输的固有好处，减少数千辆卡车上路，从而减少对环境的影响和碳足迹。”CP总裁兼首席执行官基思·克里尔评论道。
此外，马士基加拿大公司总裁Omar Shamsie指出:“今天将这一新的供应链资产投入使用，对于寻求通过综合物流实现更快订单履行的客户来说，标志着一个重要的亚洲/PNW门户新篇章。”
目前，从亚洲到北美，从工厂(产地)到配送目的地(中心)的运输时间从35到75天不等。如此大的差异使得企业很难做好供应链管理计划，因此大多数企业提前购买产品，建立更高的安全库存，以缓解运输时间的波动。
针对这一问题，马士基北美仓储和分销产品开发负责人Erez Agmoni表示，新设施可以帮助客户减少运输时间的变化，从35-75天的门到门，到35-40天的货物。
Agmoni解释说:“这有助于客户创建更精确和可预测的供应链，帮助他们减少安全库存，通过这种转运解决方案节省库存存储成本。”
此外，太平洋运输快运设施整合和扩展了从温哥华三个主要集装箱码头直接使用CP铁路服务，以减少碳排放。
新设施将减少温哥华地区每年超过10万次的卡车旅行，相当于每年近6万次往返旅行，每年减少4000多吨二氧化碳(温室气体)排放，相当于消耗9261桶石油的二氧化碳排放。
马士基仓储和分销公司将成为太平洋运输快运设施的独家运营商，该设施与该公司在北美的其他45个地点整合在一起。
