随着港口拥堵和供应链中断导致运费飙升，亚洲(无论是全球还是地区)集装箱航运公司的利润都出现了大幅增长，与欧洲同行一样。
东方海外报告称，今年上半年净利润大幅飙升至28.1亿美元，而2020年同期的净利润为1.55亿美元。东方海外的息税前利润为28.5亿美元，利润率为40.8%。
2021年上半年的营收也增长了一倍以上，从上年同期的34.3亿美元增至69.9亿美元。
东方海外列出了目前大家熟悉的一系列运营挑战，如港口拥堵、空箱短缺、集装箱码头的Covid检疫以及劳工纠纷等，这些挑战与需求激增相结合，导致产能短缺。
东方海外表示:“尽管我们努力增加产能，但由于需求强于预期，以及众多运营挑战，供需一直处于严重失衡状态。”
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“这些市场力量给大多数贸易航线的运费带来了上行压力，正是这些市场力量，加上我们通常对成本控制的谨慎关注，推动了本季度实现了强劲的盈利能力。”
需求和运费的飙升并不局限于长途贸易，支线和亚洲内部的承运人区域集装箱航运公司(RCL)报告称，2021年第二季度利润32亿泰铢(9612万美元)，比去年同期增长14倍。2021年上半年利润为61亿泰铢，而2020年同期利润为2.28亿泰铢。
这家在泰国上市的集装箱航运公司表示，第二季度集装箱运费“令人震惊”地上涨了78%，因此其2021年第二季度的收入同比增长了一倍，达到79亿泰铢。
与此同时，韩国现代汽车公司上半年的营业利润达到了有史以来最高的2.41万亿韩元(合20.5亿美元)，而2020年上半年的营业利润为1367亿韩元。2021年上半年，该公司收入也飙升了98.4%，达到5.33万亿韩元。
HMM展望未来说:“高运费预计至少会持续到今年。由于主要港口的码头拥挤、舱位和集装箱短缺以及货物需求增加，全球供应链仍将紧张。”
在纽约证交所上市的以色列ZIM综合航运服务公司(ZIM Integrated Shipping Services)的情况也类似。该公司公布，2021年第二季度净利润为8.88亿美元，而去年同期为2500万美元。
ZIM报告称，第二季度平均运费同比增长119%，达到每teu 2341美元。与2020年第二季度的7.95亿美元相比，2021年第二季度的收入激增了200%，达到23.8亿美元。
ZIM总裁兼首席执行官Eli Glickman评论道:“为了推动我们的成功，我们进一步利用数字化举措，并利用我们的全球利基战略，推出了新的线路，以解决盈利和服务不足的线路。ZIM第二季度的运输量同比增长了44%，大大高于市场增长率。”
2021年上半年的营收也增长了一倍以上，从上年同期的34.3亿美元增至69.9亿美元。
