Drewry宣布，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧-北欧和地中海等主要航线的496次定期航行中，在31至34周期间宣布取消了24次，取消率为5%。
接下来的德鲁里每周取消航次跟踪提供了每个集装箱航运联盟宣布的空白航次与总预定航次的快照。
根据Drewry的数据，接下来的4周，由Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE)， Yang Ming和HMM组成的联盟宣布取消了11.5次，紧随其后的是马士基(Maersk)和MSC的2M次联盟，以及包括CMA CGM、中远(COSCO)和Evergreen的Ocean Alliance，分别取消了7次和5.5次。
此外，夏季的高峰季节现在给已经不堪重负的供应链增加了进一步的压力。
德鲁里指出:“由于承运人削减了每周合同分配，托运人和BCO发现他们不得不接受非常高的费率和各种额外保费，以确保他们的货物能够按时装船。”
