AA7航线将部署10艘2800-4000TEU集装箱船，于6月18日从台北首航。
在跨太航线持续火爆、运价连续高涨的背景下，万海航运宣布扩大亚洲-美洲航线网络，进军美东市场。
万海航运6月8日在官网宣布，首次开通独立运营的亚洲-美东周班航线，命名为AA7。
新航线将部署10艘2800-4000TEU集装箱船，挂靠港序为：台北-厦门-蛇口-盖梅-纽约-萨凡纳-台北，计划于6月18日从台北首航。
万海航运承诺，将提供更准时的服务和更大的港口覆盖面，以满足客户日益增长的需求。
官网显示，目前万海航运的亚洲-美洲航线网络，包括4条亚洲-北美航线和3条亚洲-南美航线，其中4条亚洲-北美航线均为美西航线。
2020年，受新冠肺炎疫情、美国港口拥堵、美国消费需求提升等因素影响，跨太航线运价就一路飙升。进入2021年，随着拜登政府纾困方案落地，预计零售市场将继续大幅上涨。德路里预测，上半年跨太航线的货量增幅，有望达到20%。
当前，跨太航线运价已处于罕见的历史高位。
根据波罗的海航运交易所与Freightos共同发布的全球集装箱货运指数Freightos Baltic Indices（FBX），截至6月4日，亚洲-美西航线运价为5560美元/FEU，亚洲-美东航线运价为7521美元/FEU，与3个月前相比，涨幅分别为27.2%和32.9%。
对于近期跨太航线的市场表现，上海航运交易所分析师认为，随着经济活动的稳步复苏，美国主要零售商补库存的需求得到进一步释放，运输需求仍保持高位。同时，由于船舶滞港及集装箱空箱周转迟缓情况依旧存在，运力供给偏紧。
此时进入火爆的美东市场，万海航运无疑也想从中分得一杯羹。
2020年，该公司实现营业收入818.8亿元新台币，约合28.8亿美元，同比增长12.7%。这也是该公司全年营收首次突破800亿元新台币大关，创下历史新高。
同时，归属于母公司业主的净利润约为113.1亿元新台币，约合3.9亿美元。
在业绩大幅增长的背景下，2021年，万海航运在市场中十分活跃，多次大规模造船、造箱，包括订造9艘约13000TEU型船和12艘3013TEU型船，同时购买集装箱超过80000TEU，扩张势头明显。
