据英国造船和海运动态分析机构克拉克森（CLARKSON）19日发布的数据，今年1到4月全球1.3万标箱（TEU）以上的大型集装箱船订单量为636.1万修正总吨（CGT），同比大幅增长。
其中韩国订单量311.3万CGT，占比48.9%，位居第一，中国订单量277.6万CGT，占比43.6%。
然而，包揽今年前3月大型集装箱船订单的韩国船企4月订单为零，而同月中国则接下66.8万CGT的订单。
上月全球船舶发单量为305万CGT，其中中国接单164万CGT，今年来首次超过韩国（119万CGT）。
近来造船业行情改善，各船种订单增加，国内主要船企的建造空间多数已饱和。今年即便接单，交付时间也可能为2024年—2025年。
因此，受运费涨价影响，海外集装箱船企将目光转向建造空间较多、交付时间较快的中国造船厂。
建造空间的饱和意味着供不应求，从而推高造船价，对韩国船企带来有利影响。
